Хотел Сааб, купил проблему. (Страница 1 из 2)

вроде если постоит то напруга иногда чуть выше 11 вольт например.А так упала сразу.Аккум ,да не оч хороший я дома поставил другой но и на нем так же.Лампа не загорелась пи включении зажигания горит и гаснет.Да,даже при работе любого прибора падает напруга.Даже заметно от нажатия на педаль газа по фарам,на холостую они более тускло горят а если газануть то более мощно.Не када не думал что атк со сцеплением может быть.У меня на предыдущей машине сцепление кончалось но просто газовал и она не ехала а тут другое,если не давать до 2000 оборотов то она и с меата не тронеться.Оно и так может умирать значит?
Подскажите где может быть поближе сервис одекватный по ценам к Металлострою?

А один черт неясно может гена а может и не гена
Постоит и чуть выше это акку отдыхает немного, но дело это не спасёт.
Хотя на самом деле боюсь что гена и боюсь что сцепление  а учитывая что ты его седня приобрел еще сильнее боюсь..... за то что ты еще про него узнаешь в сервисе 
И можно сказать что точно в сервис ибо мы те так сходу всё не отдиагностируем 
Куда это не ко мне, я стараюсь не в сервисах чиниццо

ясен хек, свечкам же искру из ничего не выжечь им напруга треба

Ну 10 хватает чтобы работало, но не хватает чтобы как надо работало...
Еще и кассету например погубить можно ИМХО

Вадим они на самом деле впишут прокачку и выставление штока отдельной графой???
И туда же еще шанс прилипнуть на рабочий цилиндр, что тоже бумажник не порадует

В Голево бывший СААБ-цент Красногорск. Человек же в СПб!!! 

Да, рабочий цилиндр, он денег стоит...,примерно 5500руб., если брать прямо на станции... 
А что касается записей, то это где как... На Глухоозерке пишут, на Варшавке могут и не вписать, но это не значит, что денег не возьмут. 

Ты ж понимаешь, что и в самом бывает надо шток подвигать для нормального попадания в передачи, так что тут денег возьмут.
Ну и без прокачки вряд ли обойдется...

Вот так оно и набежит - полное расстройство финансов.

Да сцепление гидравлическое. Прокачка педалью не помогает. Требуется небольшое избыточное давление в системе. Это давление все обычно создают насосом через заливной бачок.

Ну в хорошем гараже с правильными руками и грудой инструмента можно сделать и самому, но с учетом особенностей данной марки, первого подхода и температуры воздуха геморроя может оказаться больше ожидаемого.

Нет, конечно, это одна операция - снять/поставить = 3700р.

Удачи в борьбе за полёт!

Позажигать не успел..ехал по КАДу домой..и у самого дома. начались проблемы.
Сегодня  проверил напругу. 14,8 вольта....при заведенной,даже трогалась на холодную сразу и не наровила заглохнуть и раскручивать до 2000 оборотов как прошлый раз не приходилось. .Но стоило машине прогреться до рабочей температуры как напруга упала до 11 вольт и машина заглохла.Повторно кручу стартером,крутиться очень тяжело и напруга просаживаеться до 10-9 вольт.
Странно.С таким еще не сталкивался.Как бы движка заклинила подумал(ну думаю,пушной зверек  настал),выкинул подумал кучу денег а авто так повела ся, вот так вот сложилось...Побрел с горя за пивом ну и по магазинам.Потом решил что всеж проверю еще разик по приходу.Подождал пару часиков,вышел и опять завел все повторилось..сначала все ок 14 с чем то вольт и холостые нормальные,потом начали скакать и авто заглохло,ну а далее опять завести не удалось.. Еще более странно.
Не представляю как теперь до сервиса доехать. Хоть бы узнать в чем дело.

P.S.Сам не када аккумы и резину не снимал.Жлобство это.Предыдущую авто продавал ваобещ с новым аккумом.
А тут резина в норме но аккум был дохлый.

А не подшипник ли генератора перестал быть?  Вот эти 11 В - это уже разряд аккумулятора идет, так мне кажется...
Пока не нагреется, генератор крутится и напряжение дает и машина заводится и едет - тока на все хватает. Как горячий так клинит и стартеру тяжелее крутить и напряжения не хватает...

100% OFF: название темы – зачОт! Точно отражает саабскую суть

p.s. по сути добавить нечего, сорри.