Радио не держит в памяти станции (Страница 1 из 2)

Возможно, так работает функция AutoStore, всё это и многое другое можно прочитать в инструкции от машины, страница 94 в английской, страница 95 в русской книжке от 2003 модельного года.

Интересно, настройки радио в тот же чип пишутся, что и привязка к машине? Если да, то похоже эпромка съехала.

В тот же, но есть нюанс: магнитола всё крутит в оперативке даже при выключенном зажигании, а запись в EEPROM происходит только после обесточивания магнитолы (то есть 50-100 раз за всю жизнь машины). Износившейся епромки в магнитолах Пионер я не встречал. (RomanS, мы же про него говорим?) (Если Кларион, то там другая история).

Это СААБовский миф. ЕЕПРОМ (и время нахождения без питания) тут ни причём, я проверял. (Магнитолу изучал достаточно глубоко.)

Лааадно, напишу)
1. Исправная магнитола. Подаём питание. Ионистор заряжается примерно две секунды до 4,9 В. Детектор напряжения подаёт сигнал на включение процессора. Из епромки считываются настройки и привязка. С этого момента всё находится в оперативке до обесточивания магнитолы. Обесточиваем магнитолу. Другой детектор напряжения по порогу 7,5 В инициирует завершение работы. Через секунду содержимое оперативки сохраняется в епромке, запись занимает примерно две секунды, то есть всего нужно три секунды. Исправный ионистор питает процессор и епромку примерно пять секунд. С этого момента не важно, сколько времени нет питания на магнитоле.
Если же ионистор жив менее чем наполовину, то его хватает на две с половиной секунды вместо трёх и в епромке содержимое рушится, привязка слетает при каждом снятии клеммы.
2. "Если в магнитоле впаян Аукс с кнопкой на режим телефона и снять клемму с нажатой кнопкой, то магнитола отвяжется". Почти правда, только не снять, а надеть, и, кроме нажатой кнопки, ещё нужно совпадение нескольких условий. Происходит так:
Подаём питание (надеваем клемму). Нажатая кнопка на режиме телефона сразу подаёт сигнал на включение процессора, не дожидаясь зарядки ионистора и детектора напряжения. Далее варианты:
– если аккум совсем дохлый (около 9 В), то если в машине начнут включаться другие блоки и напряжение опустится ниже 7,5 В до полного заряда ионистора, магнитола начнёт завершать работу и епромка порушится;
– если клеммы в грязи или трясутся руки и надевать клемму с продолжительным искрением, то можно добиться такого же результата;
– если крутить стартёром и напряжение проседает ниже 7,5 В, то тоже.
Собственно, здесь ошибка японских программистов, которую они не тестировали в описанных условиях – если уж они включают мафон по сигналу телефона до полной зарядки ионистора, то при завершении работы не надо инициировать запись в еепром до сигнала готовности от детектора напряжения 4,9 В.

К слову, наблюдаю ровно такую же проблему в кларионе..

Я не понимаю, что значит "Кларион" и ""Пионер" и "Теряется привязка " и "Auto store" пока не разбирался )
У меня штатная саабовская 9-5 панелька с CD и без кассетной дырки...
Все работает штатно с рождения машины, но последние сколько-то лет не держит в памяти настройки станций.

Но последняя, что играла продолжает играть когда выходишь утром и заводишь, то есть последняя игравшая не слетает.
Но если поклацать на кнопки с номерами, где до этого длинным нажатием запоминал (и на заведенной она помнит, пока не заглушишь), то там будут частоты ближе к начале диапазона на которых обычно нет вещания )

Найти ионистр и припаять новый? Может они как раз 20 лет то и не живут толком... тем более на морозах -35С

Настроение было дойти до паркинга, поэтому выяснил, что теряются как просто сохраненные вручную станции, так и записанные через AS. Ну и в дополнение обнаружил, что список AS и список без него - два независимых.

Ну справедливости ради, этот Беккер очень отдаленно напоминает что-то штатное.
Но штука забавная, спору нет.

Да, я именно про это, только список с AS самоочищается (пока не понял логики как именно, то ли за ночь, то ли если выключить и ещё раз включить AS).

Нет ионистора в Кларионе, разве что микросхему EEPROM попробовать перепаять, но есть нюансы – она там нестандартного размера (возможны сложности с покупкой новой); а чтобы добраться до неё, нужно разобрать всю магнитолу, но со сборкой они перестарались и впаяли плату в раму с радиатором, нормально отпаять плату с первого раза гарантированно не получится (у меня только на третьей магнитоле получилось).

Проблема интересная, мне в декабре о такой же рассказывали, я сходу не поверил, а тут ещё двое таких же, оказывается).

можно предположить, что померла EEPROM
ведь у них ограниченый цикл перезаписи (особенно у микрух тех лет сильно ограниченный, вероятно) причем "ломаются" именно те ячейки, которые постоянно перезаписываются
таким образом если в этом же EEPROM хранятся еще какие-то данные (некие "привязки") то они как хранились, так и хранятся, ячейки целые, потому, что их не перезписывали

"ошибкой" же шведских программеров вероятно может быть то, что ячейки памяти радиостанций перезаписываются каждый раз, когда машину глушишь.
если бы они перезаписывали только изменившиеся с последнего раза, то такой проблемы бы не было (но это довольно очевидный нюанс и скорее это просто мои фантазии)

перепаивать микруху нафиг надо. наверное проще и дешевле купить балалайку на разборке... но мне пофиг эта память, я ей не пользуюсь )

Отредактировано: RomanS (21.01.24 10:46)

Нет ионистора в Кларионе, внимательней будь)
А питание на магнитоле всегда есть, даже на заглушенной машине.