Не включается задняя передача, 900 OG (Страница 3 из 3)

На аварийную лампу давления масла идет синий провод, параллельно ему идет бело-зеленый провод на возбуждение генератора.
Там одна коса, в ней 3 провода - провод на втягивающее стартера (толстый желтый, 2.5 квадрата) и 2 тонких, 0.5-0.75 квадрата вышеперечисленных цветов. Но, судя по колхозным скруткам - там уже побывали ноги непонятных жопоруков Там эти страшные толстые желтые и фиолетовые провода. Они, походу, прикручены как раз к упомянутым мной проводам.

А вон там в черных ПВХ кембриках провода - в них посмотри - https://imgur.com/a/2WaFGl0

В Грузию хочу съездить. Но пока хз, как и когда. Никогда не был, но очень хочется

Юлик, я бы в Грузию тоже прокатился-))

А почему не на них?

Маякнул бы пораньше - нашли бы оказию. Прокладки на коробку я давно уже нарезал в приличном количестве.

В 98 процентах случаев необходимо всего лишь заменить сальник на входном валу , вместе с пыльником. Без проблем покупается отдельно.

Масло течет снаружи или внутри вся крышка в масле?

Можно метки сделать на трамблере и ГБЦ - например керном. Ну и да, можно на всякий случай проверить зажигание стробоскопом. гол да, 14 градусов на атмо.

По личному опыту скажу, что заменой верхнего сальника можно навредить рейке куда как меньше, чем при полной её разборке и последующей сборке.

Если масло внутри трамблера - то надо менять сальник на валу, а это уже не особо простое занятие. Сальник туда от хонды какой-то подходит. 91206KV3003 - этот номер. Но трамблер надо очень аккуратно разбирать. В сети есть отчеты, как народ ваговские трамблеры чинит, принцип тот же. Наружное уплотнительное кольцо бери не ориговое, а от бмв, Victor Reinz 701825600 - ходит куда как лучше, чем ориг.

Да, вполне неплохой набор.

Ром, рейка там 100% с чугунным корпусом, на эти года другой и не шло. У меня на пятидверном рейке уже тысяч 800 пробега. Менял только верхний сальник.