Плохо работает спидометр (Страница 2 из 3)

Про 9000 и не спорю.

Ну чего сразу приборку-то ломать. При таком порядке действий может оказаться на руках два неисправных блока АБС и две ненужных приборки. (Если повезёт – обе заваленные).
1. При отключенной приборке проверили, что с блока АБС выходит меандр?
2. При отключенном блоке АБС подавали на приборку смодулированный генератором или какой-нибудь Ардуиной сигнал?

Так может датчик АБС умирать, кстати.

Я лично настоятельно не рекомендую лезть в приборку, не зная точно где и что в ней находится прям чуть ли не поэлементно. Случаи окирпичивания приборки после таких манипуляций мне известны далеко не единичные.
Идеальный вариант - искать приборку рабочую и всё-таки искать максимально близко к себе тех.

Не может. В блоке с одометром хранится только пробег.

Без компьютерной диагностики это всё пальцем в небо. Возможно блок АБС гадит в шину, возможно приборка помирает (хоть и редко)

Крутануть нужно заднее левое колесо. По крайней мере с него берётся информация на приборку.

Древняя да ) но без диагностики  приходится разбираться. Датчики и провода исключены. Импульсы на приборку приходят. После ночи, когда прохладнее работает. Постоит на солнце и может совсем упасть без признаков жизни.

Я пришел к такому выводу. Вопрос что делать без теха. Подкинул другую стрелочную часть. Не помогло. Значит плата. Плату смотрел электронщик на предмет непропая, говорит " вроде порядок"
На будущее мне: что проще исполнить:
1)Слить или целиком перепаять память
2)Отшить иммобилайзер из мотроника. Не знаю делает ли кто и есть ли такая возможность.
Ближайший тех ориентировочно 500км.
Есть ли ещё точки массы которые стоит глянуть кроме той что под блоком предохранителей слева на передней стойке.

Я просто напомню, что любая ошибка электронщика потенциально может превратить машину в недвижимость - машина попросту не заведётся и путь в 500 км придётся проделать на эвакуаторе.

Добавлено: 30.06.22 12:48

И да, ещё вопрос. При чём тут вообще иммобилайзер мотроника, если приборка является связующим мостом между двумя шинами и без неё в принципе ничего в машине не работает?

С мотроником всё тоже самое, там есть точно такой же алгоритм иммобилизации. Выкуривается он оттуда примерно также, как и в трионике. Разве что найти мастера, готового это сделать, несколько сложнее ввиду того, что на саабах мотроник - это штучный продукт.
Мне всё равно не понятно - при чём тут приборка и иммобилайзер?

Так убрав иммо из мотроника, но не привязав новую приборку техом, мы всё равно получим недвижимость.
Имхо, но тут без теха ну вообще никак. Если хочешь сделать нормально, естественно. В ином случае можно сделать ещё хуже по итогу во всех планах. Если цена вопроса - автопробег на 1000 км до условного Нижнего Новгорода (где лично я знаю где можно разжиться техом) и обратно, то лично я бы лучше съездил.

Окей. Предположим, завелись. А дальше что? Коммуникации физической между P и I-Bus не будет. Или это уже другой нюанс?