Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Приветствую вас. Подскажите по проблеме. Стрелка спидометра иногда ложится на 0 при движении, потом подпрыгивает обратно. Иногда дёргается туда сюда. Как будто нет контакта где-то. Ошибок не горит. Лампа АБС гаснет после запуска. АБС физически срабатывает. Разъемы на датчиках задних колес целые без окисла. Куда посмотреть ?
Блок АБС посылает данные на инструментальную шину, с которых их берёт спидометр, круиз, климат, магнитола и прочие (всех не вспомню). Короче, много кто ими пользуется, не только спидометр. Поскольку неисправность проявляется только в самом спидометре, я бы внимательно изучил всё вокруг спидометра. В первую очередь, массы под торпедой все и исключил бы потенциальные траблы по питанию. Ещё пожалуй есть смысл изучить разъём самого блока АБС. Я не помню точно, но вроде как с 10 пина уходит информация о частоте вращения. Но лучше в ВИСе уточнить. Ну и стандартную процедуру - почитать все блоки на наличие ошибок полезно было бы. Показания скорости использует много кто, может там что-то записалось - может полезная зацепка там найдётся. Если везде всё окей, подозреваю что проблема уже может быть в самой приборке.
Добавлено: 29.11.21 15:40
Нашёл описание принципа расчёта скорости. Неправда моя в том, что блок АБС шлёт всё на i-bus, туда перекладывает приборка уже посчитанную скорость.
http://saabwisonline.com/a1/9-3/1998/3- … cle-speed/
Собственно, в разделе Diagnostics, есть описание короткое направления куда рыть.
Блок АБС готовится сломаться.
Чек енджин, лампа АБС, BRAKE и восклицательный знак загорятся, когда периоды неработы спидометра превысят 17 минут.
Спасибо peterbelkov. Все буду смотреть по порядку, как вы описали.
SAPRO блок АБС ремонту подлежит ? Есть ли смысл снять и ремонтировать превентивно? ( Магнитола после вашей модернизации прекрасно работает !)
Ещё заметил что чаще всего стрелка пляшет не сразу, а в пути. Видимо когда АБС или приборка прогреются. Сегодня за 40 км пути глюков не было.
Если что, у меня с 9-3 98 года электронная часть блока АБС где-то валялась. Но это уже в личку.
Контакты масс я бы всё равно все проверил. Окись контактов в ногах я встречал в своих машинах неоднократно - там далеко не всегда сухо, а часть масс торпедной проводки цепляется как раз в районе твайса и слева в ногах.
Думать на приборку в последнюю очередь)
Ремонту подлежит, но учиться этому ремонту лучше на чужих блоках.
Превентивно как бы можно, но вроде и не надо. Я бы дождался когда стрелка гарантированно ляжет, потом крайне желательно убедиться ТЕХом, что нет связи с блоком (тогда успех починки близок к ста процентам), и ещё очень неплохо с осциллографом на датчиках пару кругов сделать, а то я уже разбирал блок зазря, хотя дело было в датчиках. (Это всё после того, когда стрелка будет точняк лежать, а не сейчас во время плавающей проблемы, понимаете, да?)
Блоки ABS одинаковые (взаимозаменяемые) на всех 900, 9-3, 9-5 с любого года.
Блоки или мозги этих блоков? Так-то у вейдера блок другой, насколько я помню. Да и разница есть с/без TCS.
Вот про заменяемость с 900 я бы не был столь категоричен. Ну и про любого года.
Блоки именно ABS (не TCS, не ESP) взаимозаменяемы как я написал)
Блок состоит из двух частей - электронный блок с соленоидами, платой управления и механический блок с плунжерами. Про какой конкретно идёт речь? Если про первый, то они не взаимозаменяемы со всеми годами.
*Полез в свой блокнот*
Да, вы оба правы, блоки на 900 начиная с M1996 одинаковые с 9-3 и 9-5 (обе части, и гидро, и электронная). На 1994-1995 в целом и по отдельности блоки другие.
Опять-таки, на вейдере другой блок АБС. И гидро, и электронный. Для 9-3 же блок с ESP (т.е. от реста) тоже не подойдёт, ибо требует дополнительных железок или перепрограммирования конфигурации. На ранних годах ог9-3 до появления Т7 конфигурация эта "не дружит" с машиной - гирлянда никуда не девается. Поэтому лично мне известны только успешные случаи установки блоков от дореста 9-5, с которыми машина оживала. Тут вообще мотроник без TCS - ему нужен самый простой блок без TCS.
Пётр, внимательно)
Я говорю про "просто АБС". На Вейдерах не было просто АБС.
Полностью машины и годы, где ставился блок АБС без ТКС без ЕСП:
900 1996-1998
9-3 1998-2003
9-5 1998-2004
Они все одинаковые.
Окей. Если с этой точки зрения, то тогда только 9-5 дорест. Ибо только доресты были без TCS, дальше с рестайлинга это стало стандартной комплектацией. ESP - опция.
Просто от обратного - на всех поколениях 9-5 был ABS. Всегда и везде. Это может ввести в заблуждение.
Добавлено: 30.11.21 11:36
И да, 9-5ый блок без TCS был самым дефицитным всё время, что я владел 9-3ог. Как сейчас - не знаю.
Ок. Проверяю массы. Потом решаю что с блоком АБС. Электронная часть блока как я понял снимается отдельно от механики. Значит механическую часть можно оставить на машине не проводя работ с гидравлической системой. Есть чем заняться в "свободное" время. К сожалению Теха нет на обозримом расстоянии.
Да, снимается отдельно. Отстегнуть разъём, 6 торксов по кругу и аккуратно вытаскиваем на себя. Вандалить не советую, есть риск повредить пружинки на которых соленоиды держатся.
Но лично для меня сокральный смысл этого действия видится только один - замена на другой блок, ибо, как верно ответил Сергей выше, куда там тыкаться ещё представлять нужно. Так что я бы проверил массы, а дальше придерживался бы предложенной политики "ждать пока не помрёт окончательно". 
Я понял )) спасибо большое ! Понаблюдаю за ситуацией, а дальше определюсь, ремонт или замена. Блок просто меняется на аналогичный? Тех не нужен ?
Если блок аналогичный, то просто снял-поставил.
Перемещаться на авто без электронной части блока АБС можно ? Последствия какие-нибудь возможны?
Можно, последствий не будет, желательно соленоиды закрыть бахилой, а то они ржавеют от малейшей влаги, но настоятельно рекомендую не вскрывать блок, пока рядом нет другого, желательно работоспособного.
Спасибо! Я услышал вас и понял ситуацию.
Я в курсе чт шлоо вопрос глупый но все же. Мой блок АБС имеет электронную часть 0273004223
. В природе существует такой же модуль 0273004225. Отличие в последней цифре. Но он с esp и asr. Вопрос: что будет при установке его вместо родного ? Или блок управления двигателя не знает этих систем и работать соответственно не будет ? Интересен результат с точки зрения увеличения активных систем безопасности.
0273004225 от Мицубиши Каризма, он технически идентичен блоку 0273004223 (просто ABS), но на Мицу 43 зуба на гребёнке, так что ставить его не нужно.
ESP на 9-3 не установить. TCS бывали с Триоником 7, про Т5 не знаю. И да, мозги должны знать эту систему, а также приборка, проводка, и блок надо менять полностью с гидравлической частью, а не только электронику махнуть.
Для TCS требуется, как минимум, электро-дроссель. На Т5 дроссель исключительно механический.
Разобрался в алгоритме работы этих систем... ничего общего с моим авто. Вопрос к сожалению закрыт. Спасибо. Думал все проще )
Сообщений [ с 1 по 25 из 52 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB