Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Друзья, доброго времени суток
Дано - 9-3 og 1999г, 2.0 (B204i) 131hp механика, купе
Хочется - турбина и от 185 лошадок
Видится два варианта:
- ставим турбину мицубиши
- или меняем мотор на 204L
Вопросы:
1. Насколько это реально технически?
2. Какой вариант лучше?
3. Есть ли другие варианты?
4. На каком сервисе можно это все провернуть?
5. Сколько это по деньгам?
Заранее спасибо тем, кто даст развёрнутый ответ
Проще продать машину и купить турбовую.
А нет в продаже турбовых машин в нужном мне состоянии кузова и в нужном цвете
Это же старый 9-3, не шпрот, на рынке всего около 10 машин в продаже
Поэтому вообще не проще
Технически реально не только это.
Но вот исходя из пункта 4 я согласен с Цезарем. Это если самому делать, и то дорого, а в сервис и обращаться смысла не имеет никакого.
Если делать в сервисе и по уму - рекомендую рассчитывать на бюджет под полмульта минимум.
в нужном мне состоянии кузова
Если прям настолько хорош, то покупать турбового донора в ненужном тебе состоянии кузова и делать самому из двух один.
Добавлено: 24.10.21 13:38
А если вдруг показалось, что это просто купить мотор да поставить, то это показалось.
С учётом того, что найти не убитого донора с турбомотором от 9-3 первого поколения довольно сложно, возник вопрос:
А поставить турбо мотор от 9000 возможно?
Не без нюансов. Блок да, голова вроде нет (ну допустим со своего с турбовалами), передний щит вроде нет (но опять допустим со своего), поддон со своего, впуск и выпуск покупать. То есть считай перебрать, но всё равно этим турбомотором управлять будет нечему, потому как у тебя мотроник про турбо не знает, то есть надо ставить или трионик или колхоз на неродных мозгах. И останется сцепление и всякая ещё требуха, которая турбовой машине внезапно нужна.
"Всякая ещё требуха" это не только железки, а ещё и электроника, сразу навскидку приходит на ум приборка, например (и прицепом проводка к ней).
Как человек, который выполнял такую переделку, но в конечном итоге так и не осилил, могу сказать следующее: слушай Цезаря и жди живую машину. Периодически всплывают.
Их краткого: по двигателю остаётся только блок без поршней и ГБЦ. На этом сходства закончились. По навеске остаётся всё как есть, кроме коллекторов, всего впуска, передней части выпуска. Вся (вообще вся) электрика двигателя идёт на помойку - турбо мотор управляется триоником, атмо - мотроником. Не стоит забывать, что нужно будет скрестить родную проводку автомобильную и моторную (как пример, хвост на клапан АПЦ под капотом есть не всегда). Дальше, коробка другая. На атмо пара 4.45, на турбо 4.05, иногда встречалась 3.82. Ну и всякие отличия, вроде радиаторов, трубок смазки/охлаждения всякого и прочие штуки, которые есть на турбо, но отсутствуют на атмо в том или ином виде. Это навскидку. Если интересно больше - можем в личке нюансы пообсуждать. Думаю повспоминаю ещё много всякого.
Про идею с мотором от тысячника, скажу так: она только кажется реализуемой, ибо по факту придётся повторить всё изложенное выше. Моторы там имеют заметные отличия изначально.
amcgregor, если Пётр Белков не осилил, то закрой эту тему и забудь. Я серьёзно)
Я не осилил банально из-за недостатка времени и смены жизненных приоритетов. 
Но одно могу точно сказать - процедура далеко не самая тривиальная и не имея опыта таких переделок (в принципе, не на конкретной машине) можно остаться без машины вообще. Что у меня, собственно, и вышло. 
в принципе, не на конкретной машине
У меня опыт есть, по 9000, ты в курсе, тоже СААБ, тоже с атмо в турбо, да мотор тоже 2х4, и вот с этим опытом и даже имея донора (у которого всё есть и где можно посмотреть как должно быть и иметь пусть плохенькие, но образцы деталей и их монтажа) очень не факт, что я технически сам выполню. Уж как минимум это будет гораздо сложнее для меня, чем на 9000. Ну и да, вписался в эту процедуру я имея второй СААБ под жопой и более 10 лет более или менее активного кручения гаек преимущественно на 9000. И один черт долго, не даром и сказать, что прям всё работает не могу, но машина ездит как настоящая.
Слабаки-)))) 
Слышь, результат ездит. )
Это ж не повод вписываться в авантюры кому бы то ни было, включая ТС?
На 900\9-3 надо строить "236R")
А еще на 9-3 ОГ можно нарваться на машину с 7-м триоником. И там в электрике вообще сдохнуть можно. Да и в прочих нюансах.
Спасибо вам всем, ребята!
Вы умеете обнадежить и добавить мотивации однако
Прям появляется желание до Беларуси доехать и под доки привезти тачку, а не пилить незнамо что)
Ещё бы в Беларуси были машины качественней, чем у нас... А то тоже почти все на коленях ползают. А те, которые действительно живые, никто не продаст банально.
Сообщений [ 20 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB