Передняя подвеска (Страница 3 из 3)

С "Фейри" новый сайлент вошел как по-маслу. 
Только вот нюанс один меня терзает... У сайлент-блоков, как известно, есть два буртика по краям. Чтобы дальний буртик вышел, нужно запрессовать так, что ближний (прессуемый) буртик утапливается. А обратно сам он уже не вылезает. И получается, что дальний конец резинки торчит как надо, а вот внутренний - чуть-чуть.    Боюсь, что рычаг будет стучать по балке из-за слишком маленького зазора. Фото ниже. Кто что скажет?

Передняя подвеска - напомню, на всякий случай, название темы... Какой нить, неСААБер заглянет...и офигеет - "у них балка на передней подвеске!!!"

и не только

расскажи хоть, что выяснил!   Если речь идет об "ушастых" - задний сайлент переднего рычага, то какой там конус? У меня не было никакого конуса. 
может что то я упустил?

Упустил, упустил.
Одна сторона сайленблока сплошная и сделана чуть конусом.
Вторая сторона - двуслойная и почти не выпирает за границы планки крепления (не знаю как объяснить, фотки в нете сморти).
Так вот, расстояние от центра планки крепления сайлентблока до двух крайних его точек разное. Кроме того, структура этого сайлентблока рассчитана, почти уверен, на основное усилие именно в одну сторону. Поэтому, какой стороной его ставить - имеет значение.

Блин, все сумбурно описал. Но в руках подержишь (если подробно не помнишь) - поймешь, о чем я. Потом иронизировать будешь.

Успешно поменяв передние сайленты передних рычагов, при установке столкнулся с "маленьким" нюансом... Отверстия в закладных не совпадают с отверстиями в сайлентах - на новые резинки нужно чуток нажать (через закладные), чтобы отверстия стали соосны. Чуток нажать с усилием килограмм в 60-100 пальчиком, параллельно пытаясь вставить в это все дело болт, не получается... Фомку упереть там не во что.
Полагаю, я не первый с этой проблемой. Кто что скажет?
Может, к херам, спилить передние болты (какой ИДИОТ придумал их поставить со стороны коробки?!!) и купить новые, вставив их сначала в сайленты с закладными, а потом уже пропихнуть через лонжероны? Был у кого такой опыт?

Что стоят штатно - знаю. Но мата от этого не меньше.  )))  По оси нагрузить-то да, вот только бы сначала первый болт вкрутить...
Про "зацепил и дальше вкручиваешь" - тоже понятно, но боюсь резьбу нах попортить, и потом гемора с этими болтами еще больше поиметь...
Короче, я понял. Все так еб.тся. 

Думаю попробовать закладные поджать стяжкой для пружин. Пока теория - в голову пришло просто.

По 1 мысли вслух: А ничего что пружина на собранном амортизаторе  ограничена длиной штока самого амортизатора? Т.е. поставив более длинную пружину "приподнять" не получится. Если только более жесткую, то меньше просядет.
п2. На соседнем ресурсе тема есть, что-то меняли. Но про ходимость не написано. Я сам не пробовал...

Подозреваю, что самые жесткие пружины от грифеля с 3-х литровым мотором. Потому как В308 тяжелее, чем В234

Спасибо!! 
А под каким номером они в таблице, ну или по цвету меток?  В каталоге пружин под 308-й двигатель я не увидел.