Работа двигателя v6. Обслуживание

Что именно делалось при той капиталке не сообщили же?
[ Сообщили, но  я не вспомню всего того, что мне перечислили-  прилично там делов наделали.  Сам мотор, после того как прогреется работает отлично.

Проводка родная в ужасном состоянии, кожух в отличном состоянии , а внутри проводка вся в труху. С проводкой точно проблемы по всему авто. Не работает тахометр,  пару раз оживал,  а так не работает.

Коли про лямбду сказали - посмотри туда, поменяй наверно, всяко неспроста сказали.

лямбду проверю в ближайшее время ту которая у радиатора, та что  у коробки, туда только с ямы если подлезть, ну тоже вопрос времени.

Можно ли на этот мотор поставить 2 лямбды разных производителей ?

Ну а так менять жидкости, фильтра, свечи. Мерять давку топлива, неплохо бы и масла. Проверять на подсосы воздуха.

Подсос воздуха с патрубков есть, и его очень много, ощущение , что мотор откапиталили и собрали быстренько  примерить, и тут я после Опеля пересел в Сааб) на некоторых патрубках не было хамутов, а где были , все были ослабленные.
Хозяин авто говорил, что машина долгое время стояла.

Джеки чан исправен ли как таковой, и если горит, то горит на что?
Как узнаю что это, сразу вам отвечу)

При вопросах зависимых от температуры смотреть что с датчиком темп ОЖ  в первую очередь. Желательно посредством диагностического оборудования, то есть сколько градусов видит мозг и как это коррелирует с реальностью.
Кроме этого наверняка есть нюансы именно трёхлитрового мотора, их я не знаю, не владел, не чинил практически.
все выписал, буду доводить до ума свои знания по saab и техническое состояния авто.

Если мне не изменяет склероз, на прогреве (на холодную), лямбды вообще не подключается.
Мотор V6 - лямбд соответственно 2, на каждую голову по своей.
По криво вставленному видео видны всякие оттенки синей изоленты - похоже, что моторная коса находится в унылом состоянии. 

буду обновлять  всю проводку
Подобная работа может связана с чем угодно - начиная от хреновых контактов, дохлым или неправильно работающим клапаном холостого хода, подсосами воздуха, неисправным ДПДЗ или еще чем. Горит ли чек спрашивать не буду - горит 100%

Подъедь куда-нибудь на станцию на диагностику Tech2 - на приличных саабовских станциях этот диагностический инструмент есть.
горит чек, выше в ответе фотография приборки.

Как бы я обслуживал этот мотор - я бы не связывался с этим мотором вообще. Опелю опелево, а саабу - саабовское. Для 9к лучше В234 турбо ничего не придумано.
авто был куплен за 60к на запрете, по этому особо не выбирал мотор, а стоило наверно. Хотя это мой первый V6 и я в любом случае доволен)  есть чёткое понимание, что это не последний сааб, и точно будут моторы саабовские с турбиной..
2Дядя Фёдор - могли не капиталить, а взять мотор от жопеля - вроде бы самая большая модификация этого мотора на жопелях была как раз 3.2. Видео частично подтверждает тот факт, что без опеля не обошлось - клапанные крышки алюминевые.

Это крышки исключительно от 9-5 v6 3.0t и на Опелях таких не было, поставить их на 9000 - самое простое решение вечно текущих полиэтиленовых (и Опелеводы за ними тоже охотятся).

наверно они знали что делают, раз поставили эту крышку. Я думал, что возможно  мотор неправильно собрали, или неправильно выставили цилиндры,  надеюсь дело только в проводке и навесном. Авто был куплен скорее на эмоциях, давно хотел сааб, а тут я просто в него сел и сто процентов знал что буду его брать.

Про блок от 3.2 я слышал (читал) только у Евпатия.
На отсутствующую не похоже, а вот на дохлую лямбду очень похоже, кстати. (Узнал из поста Цезаря, что лямбд две, прикольно). (Может одна сломалась, а вторая потерялась? ©). Судя по тому, что прогревочные обороты упали чеоез 20 секунд (и тут сразу же начались провалы), то машина не совсем холодная. Если машина не холодная, то лямбда включается примерно в это время (на 9-5 v6 через 20..30 секунд после старта тёплого мотора; я понимаю, что напрямую сравнивать нельзя T7 и Мотроник не помню какой, но логика работы, я думаю, должна быть примерно одинаковой). Далее "после 4-7 мин", как пишет автор, лямбда уже хорошо прогревается и начинает показывать откровенную чушь, Мотрон понимает это и отключает её от смесеобразования. Провалы на газу при наборе скорости от этого же.

Если вопрос сформулирован "сказали поставить лямбд зонд", то сначала неплохо бы просто сравнить с книжкой наличие и подключение всех датчиков; далее читать ТЕХом и смотреть ошибки.
(А 9000 3.0 были на ручке или это тоже часть колхоза тюнинга?

Daniel9000 пишет:

Джеки чан исправен ли как таковой, и если горит, то горит на что?
Как узнаю что это, сразу вам отвечу)

Check Engine - надпись, которая сигнализирует о том, что в электронной обвязке ДВС есть проблемы.
а что такое электронная обвязка?
Просто проводка ?
Лямбды - а не проще поставить сразу пару новых? Одной фирмы. Лучше Bosch. Чтобы не гадать - а какая конкретно имеет мозг? Ресурс любого лямбда-зонда порядка 100-150 ткм..
вот нашел под разьем

[