Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Мне и самому ничерта не понятно в поведении данного самолета, увы и ах! Кого спрашивал - у всех летают, а я со своим борюсь постоянно за правильный полет.
Почему клапана? Да потому что электрик перелопатил все, наверное, что можно - ничего не нашел - сделал предположение о подвисающем клапане, поскольку встречал подобное на каком-то опеле. Хотя, чего там кроить - и кассета может (просто я не верю - все-таки новая, со складов ГМ)
Мне и самому ничерта не понятно в поведении данного самолета, увы и ах! Кого спрашивал - у всех летают, а я со своим борюсь постоянно за правильный полет.
Почему клапана? Да потому что электрик перелопатил все, наверное, что можно - ничего не нашел - сделал предположение о подвисающем клапане, поскольку встречал подобное на каком-то опеле. Хотя, чего там кроить - и кассета может (просто я не верю - все-таки новая, со складов ГМ)
Товарищ, вы просто смешите мои ботинки, поменяй кассету, если негде взять езжай на разборку оставь залог + за тест, покатай и верни, новая не значит 100% гарантия работы, будет смешно, если катушка на 4м цилиндре не выдерживает под нагрузкой))) это с чего надо было начинать, а не гадать клапана и т.д., возможен брак. так что перед съемом головы, поменяй кассету)
Предыстория описана в теме "непонятная тупка на низах". Поскольку вопрос изменился - начну новую тему.
Итак, после подключения теха, была выявлена плохая(вернее никакая) работа 4 цилиндра. Выглядит так: пропуски зажигания 1,2,3 цилиндры от 100 до 300, четвертый 19800. Кассета новая, получена из Грейт Бритейн месяц назад, вне подозрений, тем более без нагрузки работает. На впускном хвосте 4 цилиндра висит пара вакуумных штуцеров, которые были под подозрение на подсос. Почистили свечи, уплотнили одно подозрительное место, стерли программу адаптации(путем отключения акб) - машин полетел (вчера и сегодня утром) к обеду положение ухудшилось - опять тупит на низах, но с двух кило едет нормально и не трясет (пока). Внимание вопрос: хочется услышать компетентное мнение - подсос ли это был (и где-то опять проявился) или что иное и где копать? Хотелось бы иметь представление об этом до следующего визита к диагносту в пятницу.
Доброго времени суток всем друзья. Таже проблема у Меня обнаружилась сегодня(Сааб 9-5 аэро 2006г). На оборотах был хлопок в цилиндрах, после этого машина работает со страшным перебоем, глохнет, обороты ниже 500. Думаю начать со свечей! Касета новая стоит, 6 месяцев как работает!
Yanis, Проверь не слетел ли впуск, обычно с дросселя улетает
Тоже за дырку на впуске.
Yanis, Проверь не слетел ли впуск, обычно с дросселя улетает
09
Я новичок в этом, если не то напишу, строго не судите. Впуск-это задняя часть дроселя да? Там шланг входит.
Скорее не шланг, а большая труба. Приходит на дроссель сверху. Вот её всю на целостность и проверить.
Интереса ради, а из маслозаливной горловины случаем газы не фигачат? 
Yanis, нет, это труба которая идет от интеркулера (там где радиаторы) до дросселя, обычно выплевывает эту трубу с дросселя и трионик получает неверную информацию о количестве воздуха на сгорание, если впуск не полностью разъединился, то двигатель не глохнет.
Yanis, нет, это труба которая идет от интеркулера (там где радиаторы) до дросселя, обычно выплевывает эту трубу с дросселя и трионик получает неверную информацию о количестве воздуха на сгорание, если впуск не полностью разъединился, то двигатель не глохнет.
Номер 6
спасибо, понял, буду делать))
germka пишет:Yanis, нет, это труба которая идет от интеркулера (там где радиаторы) до дросселя, обычно выплевывает эту трубу с дросселя и трионик получает неверную информацию о количестве воздуха на сгорание, если впуск не полностью разъединился, то двигатель не глохнет.
Номер 6спасибо, понял, буду делать))
Как Ты и говорил, был слетевший впусковой шланг. Спасибо большое за помощь.
Добавлено: 01.10.20 22:23
проблема появилась сейчас в другом, на малых оборотах машина работает стабильно, как только на 4500-5000 оборотов поднимается тахометр, движок начинает захлёбыватся и дергает всю машину. Может шланг от интеркулера повреждён и появляются ппопуски?
на 4500-5000 оборотов поднимается тахометр, движок начинает захлёбыватся
На скольких оборотах на месте начинает захлёбываться?
На скольких оборотах в движении в гору начинает захлёбываться?
Какой бензонасос стоит?
Может шланг от интеркулера повреждён и появляются ппопуски?
Не, на таких оборотах небольшие повреждения шланга не повлияют, а большую дыру было бы видно или слышно.
В общем переводжу предыдущий коммент на человеческий, насос или рдт помирает.
Yanis пишет:на 4500-5000 оборотов поднимается тахометр, движок начинает захлёбыватся
На скольких оборотах на месте начинает захлёбываться?
На скольких оборотах в движении в гору начинает захлёбываться?
Какой бензонасос стоит?Yanis пишет:Может шланг от интеркулера повреждён и появляются ппопуски?
Не, на таких оборотах небольшие повреждения шланга не повлияют, а большую дыру было бы видно или слышно.
на месте обороты берёт без проблем, всё чётко работает, только в движении начинает глючить на высоких оборотах, при этом турбина раскруяивается по максимуму. Бензонасос не думаю, потому что он у Меня и на жиженном газу тоже работает. На бензине и на газе одна и таже ппоблема.
Добавлено: 02.10.20 01:00
В общем переводжу предыдущий коммент на человеческий, насос или рдт помирает.
А на языке новичков РДТ это что?)))
Yanis, Регулятор Давления Топлива
Добавлено: 02.10.20 08:39
На бензине и на газе одна и таже ппоблема.
Обычно с 3к+ оборотов идет добавка бензина в газ, на чистом газу работает в диапазоне низких оборотов и нагрузок.
Понятно. Большое спасибо!
Сообщений [ с 51 по 65 из 65 ]
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB