B235e

Это колхоз и правильного пути тут нет.   Красиво глушить заглушками.
Если просто убрать цепь, то не станет хуже и не будет прогрессировать, но при условии УЖЕ изношенных не станет лучше с точки зрения давления масла.
Задние вкладыши можно сместить по оси, чтоб они перекрыли каналы, но!! и на 9000 там запаса немного, а на 9-5 вкладыши уже и запаса с гулькин нос если их ширины вообще хватит. И визуальный контроль смещения мягко говоря затруднён (при недолёте или перелёте со снятыми балансирами давки просто не будет, с неснятыми только при перелёте, риски, так сказать, имеются), а при успехе вполне герметично выходит. На 9000 пробовал, да и то помогали старшие товарищи, работает.
Передние втулки на посадке в блок износа не имеют и я глушил в них каналы. я вбивал шарики от подшипников, какие не знаю, выбирал по месту, можно и заварить, думаю.
Там ещё есть натяжитель, под него я вырезал пластину с миллиметровой латуни и натяжителем прижал, мне нравится.
Ещё есть паразитная шестерня, к которой тоже идёт канал, там я что-то укоротил, проставку её, наверно, творил по месту.

PS Это колхоз, повторю, и каждый сам свои косяки творит если не повезло, ну или повезло.

Я подозревал.
А так я не спорю, что заглушки эт хорошо. Но я делал, да и не только это, по максимуму так как могу сам здесь и сейчас, ну если вижу варианты достижения нормально результата.
И если правильно помню блок, то полнотелые заглушки передних отменяют вопрос с каналом на паразитную шестерню,  это явный плюс.