Re: возможен ли (и имеет ли смысл) ремонт рабочего цилиндра сцепления?
Это опять я. Сорри что всем своим телом занял весь эфир 
Так хочется ездить, но.... как в рекламе : saab disagree 
Вобщем, в довершение к гидроблоку, потек и РЦС. Увы. Сегодня пошел прокачать, качнул 50 грамм, и педаль встала как молодая. Педаль жмется мягко, упруго, как положено. Но с колокола капает тормозуха. К слову, со стороны гидроблока капать перестало. Парадокс.
Цилиндр менялся летом 19 года ( пробега менее 15 тысяч.) ставился не под моим наблюдением, но это второй. С первыми, при смене АКПП на меху, сцепа брала в самом низу. Заказали этот, по словам ( других доказательств нет) перебранный.
Работал он нормально, исключение, летом в жарищу, педаль могда подвиснуть внизу при частом использовании сцепы В остальное время работала исправно. Дискомфорта не вызывала во всяк случае. И вот издох...
Вопрос: перебирать перебранный, как я читаю тут особо нет смысла. Что делать? На что его заменить ( из китаеаналогов, ориг за 25 косарей не рассматривается по понятным причинам).
Коробас 65103.
1988 A.D.
Есть идеальное решение по цене/качеству! LPR итальянский, у нас около 40$ стоит. Я весной 16го года его поставил и до сих пор работает идеально (тьфу 3 раза!). Тогда был 100% итальянский Made in Italy! И не надо ничего перебирать в этом случае, главное грамотно его поставить без перекосов. Партномер его у меня 3603 был, проверяй совместимость к своей машине, но по моему у тебя такой же должен быть ("старого образца"), их 2 типа вроде всего бывает. 
И заказал 2 комплекта колодок на свою эвридей-машину. Могу фото сделать когда придут, что это чистая Италия до сих пор как ни странно. Могу и не делать, - если люди не верят, так может оно и к лучшему - мне больше останется качественных з/ч 
при его заведомо колхозном наборе деталей привода сцепления и кустарной установке... Странно, что ТЫ (!) такой пример вообще в расчёт статистики берёшь.
