Mark II (Страница 7 из 9)

Когда разбирал ГТЦ было 2 комплекта манжет. Это не раздельные  два контура?

А как тогда? если в мрак2 на зад одна трубка. Как смешать четыре суппорта тремя каналами? Или 2+1 или одна общая. На все колеса.

По поводу подключения, вот, что один знакомец сказал по поводу перекидывания контуров на поосные.:

Это не аргумент, не руководство к действию. Это просто ответ.

Марк 2 устроен весьма забавно: те два контура с манжетами - это раздельные контура на передние колёса (лево/право). При нажатии на педаль тормоза шток толкает ножничный рычаг, который через регулировочный клапан подаёт жидкость в камеру усиления из гидроаккумулятора (вакуумника ведь нет, а усилить надо), далее из этой камеры усиления жидкость поступает в задний контур. Давление в заднем контуре благодаря регулировочному клапану пропорционально положению педали.
Резюмируя: если поставить ГТЦ с одинаковыми камерами на перед/зад, то задние тормоза будут схватываться до блокировки, тогда как передние только подумают о торможении. А надо бы как минимум наоборот. Стоит ли такой гемор "экономии" на времени установки лишней трубки?

Пожалуйста 

Нет его там. И на без АБСных не было. Обычный тройник. Разница тормозных усилий достигалась разницей диаметров поршней в суппортах.

И уравновешивалась за счет включения в один контур "большого и малого" суппорта в диагонали? Это имеется ввиду? Раз нет никакого более регулятора усилия, ни в ГТЦ, ни на задней оси.  Странная ситуация. При загруженой в хлам с нагрузкой на заднюю ось машине, тормоза  должны становиться хреновыми ощутимо.

Кстати, с гидроблока реально снять мотор, не снимая оный с машины? Я имею ввиду, физически туда можно подлезть?

. Но это, допустим колхоз. а там завод, регулятора тормозных усилий нет. Ситуация будет такая же?

Да, но все же, если стоит "колдун", но в разгруженом состоянии он не дает достаточного давления на заднюю ось, для того же, исключения блокировки задних колес. А при загрузке, открывает краны на зад на полную. Соответственно, если "колдун" выкинуть из цепи, то по идее задние колеса должны постоянно уходить в юз при  торможении. но в саабе без Абс ведь такого не происходит.

В общем, ладно. Это уже полемика ни о чем. Суть работы мрак2 мне теперь понятна, еще раз спасибо за подробности а не за гонор.

Вот выше я цитату давал, там тоже по диагонали по заводу, а чел перекинул на поосное, и разницы ощутимой не увидел. Хотя ГТЦ то тоже такой, с одинаковыми контурами. Машина не сааб, и тормоза сзади барабаны, может в этом и кроется ответ почему так было. Но ладно, тема уже разобрана. Дальше уже в хвост паровозу кричать.

Про мотор  я выше писал, насколько я увидел, открутить мотор не получится не снимая гидроблок? я прав?

Суть в том, что у меня стал подтекать по видимому мотор. Там сыро, или где-то рядом. В тырнете нашел что у люда там текло. Если можно было бы подлезть без съема, то можно полечить было бы. А если снимать, то наверное надо сразу вакуумник ставить.

Вам, тока что обняться еще не хватает. 

Так я про что и говорю. Вы же знаете друг друга, и это ясно и видно.  А гуртом и батька легше бить (с) народная поговорка.

Юмора у вас не хватает, но может так кажется. Интернент, он такой. Ниче не понятно порой. 
Хотя, полтора года с саабом, я уже тоже нервный стал. Никогда такого не было, и вот опять. 

Так что, не держите зла. 

Да блин, какие тут шутки? Люди подробно, с учетом всех набитых шишек, с опытом подобных инсталляций, пытаются помочь и банально сберечь нервы/деньги/машину - но как всегда у тебя есть альтернативное мнение. Причем оно основано на попытке банально скроить и на банальной лени.
Сначала будем до упора трахать  давно мертвый мрак2 (прямо как в анекдоте про стюардессу), потом будем действовать наперекор инженерам сааба, ибо "я уверен, что знаю лучше/больше и ваще"

Безотносительно, и не в плане обидеть - старая фраза: Умный человек учится на чужих ошибках. Дурак - на своих.