Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Собираюсь заменить шрус ( машина атмо, см подпись ).
Есть пара штук б/у от турбо. не понятно можно поставить? Он другого внешнего диаметра, но там вроде бы ничего не мешает. А вот с внутренним диаметром не понятно, вдруг тоже другой....
Партнумбер у турбо и атмо разные. Можно, конечно снимать и смотреть, но вдруг зря.... Времени жалко.
Пардон, партнумберы ведущих осей разные
они и по длинне вроде разные
по длине вроде как одинаковые, а размеры их точно разные.
у меня промежуточный трипод не пошел от атмы! мелковат.
я имел ввиду вал с левой стороны; а про трипод вообще отдельная тема
Спасибо, братья, подарили выходной. А то бы в гараже проторчал 
Спасибо, братья, подарили выходной. А то бы в гараже проторчал
А выходной на то и есть чтобы с любимым авто пое@ться.
Друзья, доброго вам!
Намедни ШРУС хочу брать. В чтении интернетов немного запутался. Хочу уточнить: размер (диаметр) гранаты лишь отличается турбо\атмо, а остальные параметры ( шлицевая как наружная так и внутренняя, диаметр под "палку") одинаковы ли?
т.е. если я получу в руки "маленький" шрус, смогу я его поставить на место "большого"? Мои, судя по замеру около 90мм на пыльнике являются "большими". Или хз? Смотрю в интернетах, на всех 90 мм диаметр и 79 мм "диаметр прокладки" написан, и 25\26 кол-во зубьев . Вроде как, в продаже только один тип ШРУС-ов. Есть правда и 56 мм "диаметр прокладки". но это чет не понятно. Что это за диаметр прокладки такой?
Отредактировано: Desperado (06.10.19 23:31)
"Намедни" означает "недавно взял")))
"Намедни" означает "недавно взял")))
Отличная подсказка. Братья всегда помогут 
Ну а по теме вопроса? Палки не могут отличаться? Наружная шлицевая определенно нет, ступичные же одинаковые.
Я на свой турбо как-то воткнул, не померяв, на левую сторону палку от атмо. Оказалась - длинее от атмо. Колбасило движок офигенно.
Desperado, да открой же ты EPC)
Я на свой турбо как-то воткнул, не померяв, на левую сторону палку от атмо. Оказалась - длинее от атмо. Колбасило движок офигенно.
Длиннее палка от атмо? А че так не понятно. В атмо разве ступица и КПП стоят дальше друг от друга? У меня свапнута КПП от атмо, но полуось левая, стоит от турбо жеш. И ниче не выпадает, хотя должна, если она короче.
А по шлицам все становилось нормально?
може то была палка от 2*4 моторов? Они вроде по длинне от 202 отличаются.
Desperado, да открой же ты EPC)
Александр! Что мне даст ЕРС в моем случае? Партнамберы, к примеру разные, как разные для АБС и без абс, но взаимозаменить то можно их, та же деталь, только нет кольца к примеру.
Мне физические размеры интересны и посадочные. В ЕРС то их нету.
А если более простым языком, то смогу ли я поставить как малый так и большой шрус "болт-он".
прост хочу забрать у человека шрус GLO ему сто лет, он ни где не бьется, и хз от атмо он или турбо.
Desperado, А вот его открой и внимательно посмотри.
На 202 нет разделения ни по палкам ни по ШРУСам на атмо\турбо.
Desperado
На 202 нет разделения ни по палкам ни по ШРУСам на атмо\турбо.
Т.е. атмо\турбо старогодные, 202 генерации шрусы все одинаковы. Различные только стаканы турбо и атмо? Благодарю. Растерялся.
ШРУС применяемый к 2*4 моторам, так же на палку 202 становится? Заменяем?
Становится, но если кулак без АБС, то гребёнку надо снять.
Спасибо друзья. Теперь я просвещен окончательно
Получается, отличие ШРУС на стариков и молодяков, лишь в гребенке АБС, по кол-ву зубов. Остальное, станет без доработок напильником.
На 202 нет разделения ни по палкам ни по ШРУСам на атмо\турбо.
Александр, а скажи, есть разделение по промвалам? У меня стоял толстый, я поставил потоньше. Тот что толще был с автоматом, когда менял промопору, поставил и вал с механики, т.е. он был на авто с мехой. Теперь думаю, не совершил ли я ошибку?
не совершил.
Так а для чего на автомате толще палка? В чем смысл утолщения узла для автомата, в отличии от механики, при той же мощности?
Я думал, что тоньше промвал это атмо, толще-турбо.
А ты не думал, что акпп для сааба делала сторонняя фирма, и что эта акпп не уникальна и стояла ещё много где. И что у неё банально может быть больше диаметром выходящий из диффа вал?
Каким образом, он больше диаметром? Этот толстый промвал одевался как на ZF так и на GM коробку. При смене акпп на мкпп толстый промвал не менялся. Я поменял вал, уже когда промопору сменил.
посадочные обоих промвалов одинаковы, разница лишь в толщине вала. или мы друг-друга не поняли?
Да, одинаковые, ошибся
Так вот и не понятно, зачем промвал на автомате толще. по идее, он вроде как более усиленный, металла то точно в нем больше, хотя на аэрах к примеру, наоборот, на автомате меньше мощность программно сделана, а валы толще чем на механике значит. странная история.
Шрус, к слову,поменял. поставил этот GLO. посмотрим, что это за зверь, сто лет пролежавший в шкафу. Надеюсь не подведет. Подошел как родной.
Сообщений [ 24 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB
