Разряжается за ночь-две (Страница 1 из 2)

Korvalol да, варта. старенькая. но она до глюка исправно в любой мороз прошлой зимой да и вообще еще очень живая... 

2 Alex 428
как ? в домашних условиях выполнимо?

2 Caesar
а это точно также выражается? сам аккум-то держит много-много дней и вообще к нему никаких нареканий... ничего не понимаю..

проверь емкость: заряди АКБ полностью (до плотности 1,28) и повесь на него лампу Н4 дальнего света (примерно 5А) и замерь время за сколько раскачает. Вот и вся емкость будет = кол-во часов х 5А
это возможно в домашних условиях

Мне тока что вообще сказали, что это может быть генератор. типо то работает то неработает когда накрывается.

у товарища недавно победили такую беду - быд плохой контакт на силовом от гены к аккуму. зарядка то была, то нет.
з.ы. у меня где-то адназначный коротыш - найти никак не можем. он, блин, то есть, то нет 

Пару лет назад в нашей конфе описывался подобный случай.
Нашли не доходящую до конца щётку фары, она подкланивала, контакт не размыкался и за ночь моторчик очистителя  сжирал всю энергию.

по-моему, больше все-таки на генератор похоже....Потому как в пути заряжает наверное твою варту через раз..
  Были давненько похожие симптомы, правда не настолько критичные. Заводишь-приборка бледно горит, чуть газу дал- ярче стало. Когда аккум новый был, так особо не обращал внимания, хотя понимал, что утечка где-то однозначно есть. На малой скорости едешь с ближним светом, как вдруг первой выключалась магнитола, машина переставала тянуть, потом глохла и не заводилась.... Воопщем при переборке  генератора какие-то кольца поменяли. И все нормуль.  А когда был счастливым обладателем 21093, там в гене подплавило диодный мост, что тоже влияло на зарядку-разрядку аккума.

немного не догнал,  почему ты тестором мерил и напряжение 16в и 20в, у тебя тестер изначально не правильно показывает. потом не понял ты на сигналку ставишь машину или нет? у тебя на включенной сигналке не должно быть больше 50mA, максимум 100 .
мерить надо нормальным тестером!!!
1. закрыть в машине все двери в том числе и заднюю
2. воткнуть в разрыв одной из клемм к аккуму тестер поставив на 1 А  и поставить на сигнализацию!
3. показания не должны превышать 50 - 100mA ( 100 очень много )
4. если превышает значение , отключить сигнализацию
5 после отключения сигнализации все внорме , смотреть цепи сигналки
6 после отключения ток остается большим , смотреть остальные цепи путем отключения предохранителей, нельзя забывать при этом об открытой двери ( лучше чем то поджать концевик)
если все в порядке, проверить НОРМАЛЬНЫМ тестером напряжение на не заведенной машине (11.8 -13.00)  и на заведенной ( 13- 14.5 )  как правило  если напряжение на заведенной машине 18-20 в замена таблетки однозначно
во время езды следить за показаниями компа должно быть 13-14.5 вольт , если пропадает изредка значит недозорят, смотреть провода гены и сам генератор.

если  по пунктам все правильно работает, замена аккума (временно) ,если проблема осталась, 
перед тем как закрыть машину мерить ток на аккуме.

2 Lihodeev
Ок. вечером еще раз попробую.

  связи не вижу , если у тебя на аккуме норма значит и масса в порядке, звонит надо цепь на EDU и зачищать разъем, если остальные показания (температура, расход) правильные то конкретно, цепь отвечающую за заряд, можно в паралель провод бросить, если не добратся.