проблемы с в204 (Страница 3 из 5)

Я уже посмотрел, даже чуток поучаствовал.
ГРМ-то ГРМом, но я крайне рекомендую снять поддон и смотреть вкладыши. Вот пока мотор на столе просто в обязательном порядке.

да , мне передали!  ну и как впечатление общее, будет толк от этих вложений?

Добавлено: 20.07.18 23:37

и я тогда солидарен работы в  понедельник продолжат, вот тогда и скажу о вкладышах. Кстати, что с ними происходит, почему меняют?

Естественно лучше перебдеть. То есть масло и фильр сразу под замену? Просто хотел поездить после сборки обратной, приглядеться , а потом только менять масло и фильтр. Ну в принципе у меня есть еще семь литров неопределенного масла, которое лил этот товарисч до меня. Можно его пока заменить, хотя не уверен.

А  что касательно КВ, выработка в месте сальника, как считаешь, не является причиной замены КВ, пока двс лежит на столе? Правда я эту выработку не видел, какая она, но сальник то тёк. И еще, мне тут подсказывают , что стартер стоит посмотреть сразу, т.е. разобрать,все очистить,заменить смазку в редукторе,проверить состояние щеток,смазать вал под бендиксом. Что думаете на этот счет? И генератор глядеть надо если он без явных нареканий?

Впечатления по мотору у меня нету, я только снаружи видел, то есть считай не видел.
По машине в целом - шока не вызывает. Хотя я не скажу, что я вот прям внимательно смотрел.

206 мотор тем, собственно, и ценен, что не имеет подвоха на третьем корне.
Замена колена по причине выработки по сальнику не имеет особого смысла ровно потому, что речь идёт не о новом, видимо, а БУ будет иметь всё ту же выработку, ну пусть чуть меньше.

При снятом моторе можно так много всего поглядеть, что где бы взять на это денег. Я бы ставил во главу аргумент о возможности либо невозможности изучения и профилактики узлов без снятия ДВС.
Вот стартёр, например, в случае чего и так можно починить, даже самому. Гену снимать не сахар, но тоже не невозможно. Ну и так далее. Хотя особо хитрые могут взять снятый стартёр, его самостоятельно перебрать и успеть незаметно вернуть.

есть там момент один с чашками задними, в которые амортизаторы упираются. Сам заметил только недавно. Надо ими заняться потом.

Добавлено: 21.07.18 13:16

ну я уже заметил, второй месяц живу от зп до зп

Добавлено: 21.07.18 13:20

ой это новая деталь столько стоит? Ну тут действительно к украшательству не скоро приду. Хотел колеса и кресла поменять со временем.

Добавлено: 21.07.18 13:27

в качеств профилактики это делают значит, имеет смысл чтоли на снятом моторе? И где он кстати расположен?

был на э это расчет

Добавлено: 21.07.18 15:25

Вот еще что подумал: это, нормально что двигатель стоит на поддоне, под таким весом он не треснет случайно? Или там он на крюках висит не сильно касаясь пола? Можно его а принципе опирать на поддон? https://drive.google.com/file/d/1zDOpDU … p=drivesdk

Да, это новая деталь. Со скидкой 70% правда.

Насчет стаканов задних - это больное место, прямое наследие вектры. Там ровно такая же проблема. Ещё среди проблем сзади - отформовка заливной горловины бензобака. У меня на прошлом ог она выглядела более-менее. А потом черт меня дернул потыкать пальцами там хорошенько. Ну и провалились пальцы внезапно. 

кстати могли бы уже скидку сделать, как любимому клиенту

Добавлено: 21.07.18 22:01

можно как-то решить пробему, чтобы эстетично смотелось из под колеса?

Добавлено: 21.07.18 22:04

вот ее кстати я не заметил на поддоне.

Добавлено: 21.07.18 22:13

не зачем уж так )), я бы смог снять стартер еслиб мне подъемник или яму организовать.

Я туда через генерального всей этой шараги загонял свой сотик восстановить "по братский", они работу с моими з/ч за 170+ рублей насчитали. Скидки там в другую сторону.

Стремиться?
Я помню перебирали там на один вагончик 9-5 мотор. Под 200 тысяч со всем вышло.

Конечно можно. Вроде уже давно закончились времена нашлепок и заклепок.

Там мёртвый мотор, если это та машина, которую я в своё время смотрел. Ну и стоит там 205R мотор, который внедрить в сотик будет геморно.