Регулируется ли ручник? подскажите где найти описание. (Страница 1 из 2)

Не забывая про номер 11 на той же картинке.
При чём сначала настроить 11, потом 26.
PS Хотя если колодки не менялись и механизм не закисший, то есть 11 считаем настроенным, то да, 26.

никогда не трогал гайку ручника только если не менял тросы. Всегда доводил колодки с помощью механизма разжима. Норму делал 2-4 щелчка.

У меня всё не так, кинематику этой канители помню плохо, оно там разве в процессе эксплуатации само не подводится будучи незакисшим-смазанным-исправным?

Хм, вообще мне странно если не задумана самоподводка, не тех лет и не того уровня авто.... но надо щупать руками и думать....

По мере износа чего?

Все верно, подтерлись колодки, загнал на яму, гайку №26 подкрутил и в путь.
А если пользоваться гайкой №11: домкратишь, сымаешь колеса, регулируешь, ставишь колеса, при испытаниях оказалось плохой баланс тормозов, повторяешь все снова. Не, такой вариант не для меня.

Плохо Вы ее берете.

Планка (коромысло) позволят как раз сделать натяжку тросов одновременной и равномерной.

Зы. Вообще по уму надо пользовать обе регулировки , кстати, если ни разу не крутить гаечку на рычаге, то рискуем тысяч через 100 ,получить вусмерть закисшую гайку. И как самое непритное, при замене тросов , которые вытягиваеся на ура (так,между прочим) сломать ее,  а это уже совсем весело.

В общем да, 100% настроить достаточно сложно.

Ну Дядя Федор разошелся

Выкручиваешь любой, и поворачиваешь колесо так, чтоб отверстие под болт было напротив винта 11.  Ты когда будешь крутить колесо, фонариком в отверстие свети и увидишь маленькую шестиреночку. Ее и надо крутить.

Стояночный тормоз не работает((. Вижу, что тросики у задних колес повисли в воздухе. Вероятно отцепили , когда система эта закисла. Сам рычаг вроде с усилиями поднимается. Но опускается не до конца явно. До меня ездили так, особо не парясь. Хочу сделать. С чего начать. Тросы эти уже не выпускаются, может от другого чего подойдут. По номерам  детали пробил (там их два вроде) на  ebay:есть аналоги. Доставка правда прилично выходит, ну чтож, есть и хорошо, как говорится. Но при беглом осмотре видно что диск один с колодкой не соприкасается. Спрашивал уже на счет этого. Варианта как понял два : либо менять суппорта на б/у с ремкомплектом или ставить от 9-5, с заменой дисков.  (Кстати на разборке под Москвой  нашел два суппорта задних по 2,5т - брать , не брать?) Менять оба, если один вроде живой? Так вот если и тормоз стояночный чинить, значит надо смотреть внутренние колодки в диске, правильно? Скорее всего им тоже пришел срок, тогда , может действительно махнуть тормоза задние, поставив от 9-5го? Кстати с ними таже история: покупать б/у суппорта или новые можно найти? Задние тормоза там по такому же принципу реализованы? И потом что, перекладывать трос, смотреть ручку ручника, гайки все вышеперечисленные тоже. Может какие детали сразу купить? Понятно что все это буду делать не я, но понять хочется. Кто сталкивался с ремонтом подобного рода, подскадите план действий?

Если задних тормозов нет, сними суппорта и ручник, да проведи дефектовку, может там вообще все без особых проблем получится реанимировать.

Тросов этих горы в экзистах всяких и т.п., найти ну вообще не проблема.

У меня дешевле, только снять с машины надо 

Так, по порядку... Ручник у себя я буквально вчера доделал. Осталось только махнуть ручку самого ручника, ибо пришлось отрезать шток, похоже ручник не один год был неисправен и до меня всем было фиолетово на это. Но сама процедура простая.
Для замены ручника нужно опустить немного бак, это самая геморная операция. Колодки ручника продаются валом, такие же как на астре ф. Да и родные недорогие. Ремкомплекты ручника (пружинки, солдатики и т.п.) тоже стоят копьё. Ну и диски уж тогда сразу поменять, если они с выработкой, тоже они недорогие.

Переход на 9-5 тормоза потянет большие переделки сзади. Штатно у нг/ог фиксированный суппорт, на 9-5 с плавающий со скобой. Соответственно, на замену также пойдут диски в любом случае. Переход от фиксированного суппорта к плавающему также потянеет замену трубок на шланги. Вроде про это уже писали выше...