Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Циркуляционный насос на бензинках находится примерно под кнопкой сигнализации капота на задней стенке моторного отсека, стоит вертикально в разрыве одного из антифризных шлангов, идущих к салонному теплообменнику печки.
На тракторных моторах по схеме непонятно где расположен, вроде горизонтально: http://ys3.se/catalogue/node/2003/2325/#L33
Если он отсутствует на автомобиле, то это надо указать ТЕХом в блоке климата.
Выглядит так:
Посмотрел - действительно, стоит под вакуумом, подлезть еще исхитриться надо. И надо полагать, следует проверить всю цепь его питания. Как лучше проверить сам насос, просто подать на контакты 12В?
Да, он просто крутится)
Помогает помпе прокачивать антифриз через печку в холода.
И ещё можно включить печку на выключенном горячем моторе долгим нажатием AUTO.
......
И ещё можно включить печку на выключенном горячем моторе долгим нажатием AUTO.
Сильно)).
Добавлено: 12.06.18 21:18
И пока помню - раньше, т.е. на старом DICE, закрывание дверей центральным замком происходило в два приема: первое нажатие на кнопку ключа просто закрывало замки, а второе как бы дозакрывало их и сопровождалось очень коротким звуком клаксона - весьма приятная фишка. Сейчас же, на новом DICE, тоже в два приема, но звукового сопровождения нет. В описаниях WISа и TECHа ничего про это не нашел - может, плохо искал?
Этот короткий звук выдаёт СИД, получая сигнал от Твайса. Дайс тут, как мне кажется, не участвует. Все настройки сигнализации - в Твайсе.
Насколько мне известно, вся диагностика с настройками идет через DICE, это видно даже по схеме диагностической колодки, а также упоминается в WISе. Другое дело, что команды могут идти через DICE транзитом, т.е. DISE может просто перенаправлять их на нужный блок, но его участие в процессе неоспоримо. Я, конечно, искал упомянутую фишку и в TWISE, но чета не увидел.
Диагностика - да, а команды идут по шине никаким не транзитом, а просто по шине.
Но у меня совпало с заменой DICE, вряд ли случайно.
Что-то не могу найти схему подключения циркуляционного насоса. Вообще отопитель ставился только на машины, поставляемые в страны с холодным климатом (моя из Швеции), т.е. это опция, ее может не быть в WISе?
При указании кода неисправности необходимо указывать название системы, где эта неисправность обнаружена.
В2380 была ведь в блоке АСС ?) Для ее устранения - или установить циркуляционный насос, или перепрограммировать блок АСС . 
Вроде как в АСС (ну не специалист я, все это вижу впервые))), но насос установлен, также стоит подогреватель Eberspacher на 5кВт, и кипятильник)). Сейчас пытался проследить провода от насоса - уходят вместе с косой в тоннель по левому крылу, а куда из него - уже и не видно. До насоса даже дотянуться не могу - провода шевелил проволокой. Без схемы тут никак, к сожалению.
Насос нарисован на всех схемах ACC за любой год. Он не принадлежность отопителя, а опция штатной печки.
Вообще WIS пишет, что циркуляционный насос ставился на машины с V6, идущие в страны с холодным климатом - т.е. не на все машины. Возможно, я плохо искал.
Добавлено: 13.06.18 12:44
И действительно, в разделе АСС есть схема - а я, лошара, искал в охлаждении)))
Добавлено: 13.06.18 13:21
Подскажите, вот если я на 23 контакт разъема блока АСС подам минус (например, с первого контакта), то насос должен заработать, правильно?
Добавлено: 13.06.18 13:43
Похоже, нет цепи от 8-предохранителя до 23-го штыря - сопротивление 0.
Добавлено: 13.06.18 14:01
....Похоже, нет цепи от 8-предохранителя до 23-го штыря - сопротивление 0.
Чета не то написал - понятно, что 0 - это КЗ. А какое должно быть сопротивление насоса?
Мультиметр на 23 штыре показывает одно - бортовое напряжение, контролька другое - на 23 штыре не горит, на предохранителе есть напруга. Надо переосмыслить.
Сообщений [ с 51 по 64 из 64 ]
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB
