Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Не такая доступная деталь.
Оказалось можно шланг отремонтировать.
Но для этого надо его снять, а он там так извивается по низам, что наверное без подъемника нереально его выкрутить.
От гаража до СТО 18 км.
Не опасно ли для ГУР если своим ходом аккуратно, или лучше не надо.
На сухую? Точно не надо.
Купи банджо-соединение и кусок шланга с хомутами в магазине ГАЗ-ТАЗ, замкни выход насоса на вход бачка, налей по уровню и едь.
Upd: Хотя тут я по незнанию не учёл, необходимо ли масло внутри рейки.
я тоже об этом думал.
но в итоге эвакуатор за 2 тр предложили, наверное соглашусь.
нашел саабовский новый шланг - в общем решил ставить новый, хотя на сервисе говорят можно старый отремонтировать за пол цены. Но там сколько он проходит, а новый 150 тыс км должен пройти.
Что удивило - так это фото этого шланга, такая загогулина хитрая, проходит вдоль передка туда-обратно, а уж после этого в глубины рулевой рейки. Наверное для охлаждения чтоли так сделали, ни у кого таких не видел.
У всех так, только эта загогулина на 9-5 разъёмная от шланга.
У всех-то не у всех, но не редкость. Да, для охлаждения.
стою перед выбором- на сто сказали у них за стенкой ремонтируют шланги гура - впрессовывают новые резиновые шланги взамен старых, цена вопроса 1800 р.
или можно купить новый (правда надо ехать за ним), цена вопроса 5000р.
кто сталкивался с ремонтом старого, как они потом долго ходят?
У меня ремонтированный на масляный радиатор за 100 тыщ пробега не изменился вообще. Разве что пожестче оригинального.
Ремонтировал от ГУРа за 2800 два года назад. Впрессовали шланг на 300 атмосфер, что ему будет-то.
Сообщений [ 9 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB