рывки при разгоне (Страница 2 из 3)

Всем спасибо, вечером помучаю немного и может будут уточнения.
А по поводу гонок вот ситуация.Надо обогнать или уже идешь в обгоне и тут препятствие,надо небольшое резкое ускорение,давишь тапку,а машина под тобой начинает колбаситься как на родео.И как,это нормально?Я считаю,что если у тебя что-то есть,оно должно использоваться(эксплуатироваться),а не стоять музейным экспонатом.Выйду на пенсию,куплю авто с двиглом на поллитра и буду экономно ездить по правилам.
Прошу прощения за флуд,но ведь я прав.

А я тебе и говорю, что отсечка бывает вызвана не только передувом, но и по превышению оборотов, причем в абсолютно нормальных условиях

я не призываю шаркать ногами по асфальту. Просто,что бы разобраться в проблеме надо рассматривать НОРМАЛЬНЫЕ условия эксплуатации. Или сразу писать, что самолет начинает чудить после 5500 и > об. Так как я из написанного понял, что машина начинает дергаться и захлебываться при резком ускорении, а это отнюдь не всегда вышеуказанные обороты.Может с вашей точки зрения я и пенционер........но что такое БЫСТРАЯ езда я знаю.А еще при пробеге в 360 000 км. состояние такое, что дай бог всем.Чего и вам желаю.
Не брюзжу, а просто высказываю свою точку зрения.

проверь свечи ...
было такое, чих-пЫх делал при резком нажатии на гашетку, с дёрганием и выстрелами черного дымка... глянул свечи, стояли новые NGK Japan (Экзист) - а три из них треснутые (изолятор).. махнул на новые NGK из проверенного места - ноу проблема. пуляет как надо...

Основные причины рывков в режиме "тапкавпол" - кассета или клапан апц.  Самый простой способ диагностики - подкидка заведомо исправных. Я бы в первую очередь их смотрел. Все остальное - экзотика, хотя и имеет место быть. Давление топлива надо манометром проверить, а не "на глазок".

2 Sergey3000 - а свою тему новую не создать? ладно бы у вас машина была такая же, как у создавшего топик.

Прошу прощение за долгое отсутствие-командировка была.
Уточняю суть проблемы по рывкам. Попробовал поставить другую кассету(с другого сааба).Ничего в поведении авто не изменилось.А проявляется так:если относительно плавно давить педаль,ничего страшного не произойдет.По тахометру обороты в красной зоне и все в норме,как в движении,так и на холостых.А если резко дать газ,педаль впол,то в движении происходит рывок,а по его окончании выстрел черным дымом в глушитель.На холостых это выглядит так: резко педаль впол,бросил и хлопок в глушак,если так кратко погазовать,то идет серия выстрелов.
Т.е. скорее всего это связано с турбиной,но не конкретно,а с клапаном на ней, или с переливом топлива(но это врядли).Хлопки только при резком повышении давления вдува. На днях для убедительности поменяю свечи,хотя эти пробежали тысяч шесть в не особо нагруженных режимах.

Это где, и как он работает,стóит сколько,а то пока книжки под рукой нет?

Короче не катастрофа,но очень и очень неприятно.Все таже пооблема-рывки при "тапка-в-пол".
Что имеем на текущий момент:
-проверил другой кассетой;
-бензонасос новый и новый фильтр топливный;
-воздушный фильтр менял год назад и он в хорошем состоянии,полгода машина стояла в гараже(командировка);
-мап-датчик проверил,отсоединяю разъем-авто глохнет,шланг заменил на всякий случай;
-проверил температурный датчик(который на мозг кажет) - работает,т.е. показывает правильное сопротивление при разных температурах;
-шток от турбы на клапан(???не помню как) который на турбе стоит,короче шток двигается,когда отпускаю дросель,т.е. нормально сбрасывает давление
Что еще можно и как проверить?
Может клапан АПС тупит или свистулька-клапан перепуска?

Это где конкретно?На самом бензонасосе вообще,помоему,не было сеток вообще. Может на самих лапках,которые втыкаются в саму конструкцию?Тогда какой именно?На подачу или обратку?Но тогда опять же вопрос,со старым бензонасосом все было на тех же местах,но машинка не дергалась.

Указометр наддува чо кажет?