Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Всем привет.
В EPC есть 3 разных номера на задние кулаки. А чем они отличаются? И подойдет ли кулак скажем от 07 года на 04?
Долго не мог понять , что за поворотный кулак . Если тот что большой продольный , то вроде ни чем. Скорее всего отливки под что то есть , либо кронштейны под что то .
Тот, куда подшипник вставляется ступичный.
Не понятно, что за кулаки...))
Расширяй кругозор.
Мало сказать "расширяй кругозор", если ранее проведённые объяснения уже не привели к его расширению. Вот бы написал как-то так: "задние кулаки я имел в виду номер такой-то и номер такой-то, причём в ЕПЦ за 2004 год они называются так, а за 2007 год - так, вот ссылка: (желательно), вот фотография предмета обсуждения: (идеально), вот селфи с задними кулаками: (по желанию)" - было бы красиво и познавательно.
Мне просто интересно как эту деталь бы назвали другие?
цапфа ?
но кмк вполне ясно сказал. по крайней мере - я поняла 
Расширяй кругозор.
С таким названием темы бесполезно.
Его полезно расширять при любых условиях.
Поворотный кулак стоит на поворотной оси. Никак задние кулаки не могут быть поворотными. Ступичный подшипник размещается в ступице, а уже ступица прикручивается к детали хоть как её назови, цапфа или кулак. Хотя на рычаг продольный она больше похожа.
Согласен, кругозор нужно расширять при любых условиях. А если условия грамотные, то вообще..)
Задние кулаки часто бывают поворотными в разнообразных системах "подруливающей" задней подвески.
Ступичный подшипник размещается в ступице
Вот это я понимаю уровень познаний.
По теме - Gilgamesh изложил мою мысль.
saabfan, Не нужно огрызаться. Самое правильное название привела Уважаемая OS. С "поворотным кулаком" в форум к старым Волгам, УАЗам и ГАЗ-66. И БТР.
Означенная фаном деталь - не цапфа. То есть с некоторой фантазией по контексту может быть и можно понять, но цапфа не то.
Я вот не имею Волги, но имею два поворотных кулака на 9000 под окном.
Ребята, рассказывайте это друг другу)) . "Подруливающий" эффект создается за счет ходов сайлентблоков, демпфирования резины сайлентов. На рычагах их так и называют "плавающие сайлентблоки", где конструкция подвижная относительно оси сайлента . Плюс большую роль в подруливании играет кастор.
Называть элементы подвески кулаками пришло из прошлого, на ГАЗ-66, ЗИЛ-157, где мостовая компоновка оси есть кулаки, ведомый и ведущий. Но дело не в этом Поворотная суть и подруливающий эффект разные вещи.
Очевидная вещь, с затруднением понимают о чем написано, смысл язвить и умничать?
Добавлено: 20.05.16 19:50
Задние кулаки часто бывают поворотными в разнообразных системах "подруливающей" задней подвески.
Категорически не соглашусь)) Поворотная система и "плавающая" (подвижная) разницу имеют.
Добавлено: 20.05.16 20:00
Словарь тех терминов про ЦАПФУ пишет:
часть вала или оси (обычно шлифованная), соприкасающаяся с подшипником и непосредственно воспринимающая нагрузку, передаваемую последним. Различают собственно Ц. при поперечном направлении нагрузки по отношению к оси Ц. и пятник (пяту) при осевом направлении нагрузки. Вращающуюся Ц. при неподвижном подшипнике часто наз. шейкой (шейка оси колесной пары). По своей форме Ц. бывают цилиндрические, конические, шаровые и фигурные
Добавлено: 20.05.16 20:03
Разве это не рычаг?
"Подруливающий" эффект создается за счет ходов сайлентблоков, демпфирования резины сайлентов.
А если на жопе рейка? А ведь бывает же.
На рычагах их так и называют "плавающие сайлентблоки", где конструкция подвижная относительно оси сайлента
Изволю полагать, что к подруливанию это не имеет никакого отношения, просто слишком большие углы рабочие на кручение при имеемой кинематике, упругой массы, резины или ещё чего недостаточно, чтоб пожить в таких условиях, а чисто ШС слишком жестко.
Называть пришло из прошлого, да хорошо, это много где, но передние-то, вот на том же 9000, кулаки, их как иначе назвать, чтоб и грамотно и понятно?
Добавлено: 20.05.16 19:26
Я б назвал рычагом, но при это мне вопрос ТС предельно ясен.
Речь то не про 9000 с рейкой на жопе?)
В сумме всех сайлентов образуется большой ход при крене машины.
Когда на заднеприводных мостовых вхлам крепления и сайленты, тоже эфект подруливания не хилый
Речь не про 9000, но рейка, как таковая, бывает в двух экземплярах на одном четырехколесном авто.
Кинематика, да. И углы неконстантны при крене-тангаже, да. И расчет кинематики позволяет этим пользоваться, но и рейки сзади бывают.
Эт всяко.
Называть пришло из прошлого, да хорошо, это много где, но передние-то, вот на том же 9000, кулаки, их как иначе назвать, чтоб и грамотно и понятно?
Так как? Вот кулаки всем ясно, как иначе, грамотнее?
Посмотрите 1 и 2-ой посты. Топикстартер не упоминал "поворотный кулак" (если, конечно, уже не потерли).
В названии темы упоминается.
Дядя Федор Для передней оси вполне подходят термины Цапфа, Ступица, Шкворень. Кому не хватает можно называть кулак.
Если вывесить 9-5 и монтажкой прокачать заднюю подвеску можно лицезреть как рычаг плавает невооруженным глазом. А при крене давление будет по более монтажки. И именно плавание за счет сайлентблоков.
Это и есть "рычаг". Непонятно, о чем "сыр-бор".
saabfan, Не нужно огрызаться. Самое правильное название привела Уважаемая OS. С "поворотным кулаком" в форум к старым Волгам, УАЗам и ГАЗ-66. И БТР.
Фёдор, при всем уважении - я спросил - как бы вы назвали эту деталь. Вместо этого получил в принципе ожидаемый поток обучающего материала. По делу не высказался никто, это в подтверждение твоей подписи. В той манере и тоне что он был подан - предлагаю вместе с этим материалом самоутвердиться на перечисленных форумах. Пока что по существу ничего не написано никем, кроме Зверя.
По поводу кулак это или рычаг - подшипник в рычаге - это очень забавно. Я как-то привык, что он все же в кулаке, или в части моста\балки.
смысл язвить и умничать?
Вот это хочется у вас и спросить. Где там фото 9-5 НГ разбитого, я что-то их так и не видел.
Отредактировано: saabfan (21.05.16 02:06)
Если у вас между этим прямая связь, тогда мне вас жаль. А вообще есть технические словари, где все уже давно описано, где кулак и где фак.
Подшипник находится в ступице, а следую вашей логике, то в конечном итоге он прикручен к кузову, действительно забавно.
А вообще мой пост был дабы уточнить о чем идет речь. Так как прочитав название темы и первые три поста, явно видно, что вам не удается свои мысли перевести в буквы и предложения.
когда по существу сказать нечего - начинается докапывание до терминологии
кмк, все поняли, об чем речь, но....
по сути, думаю, проще всего приехать кое-куда и положить рядом две детали и сравнить.
Сообщений [ с 1 по 25 из 34 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB