Генератор как проверить ?

Видимо, не верно Генератор 9-5 : Bosh0123510096 Saab4941761 имеет два подсоединения В+(шпилька М8) и D+(шпилька М5). К B+ нагрузку (обязательно), т.е. АКБ, утюг, кипятильник, etc. , без нагрузки не советую, к D+ через лампочку 12в подать питание для возбуждения генератора, на корпус генератора подсоеденить минус нагрузки. Обороты генератора д.б. 1000- 1500.  Когда закрутится лампа погаснет, и на В+  появится 14в постоянного тока.

настоящие сааберы возят в багажнике еще один сааб - "А что, а вдруг?"

Продал мне его бу Андрей, который "Мозг", утверждая, что от 9-5, году, эдак, в 2011. Ставили его тогда же, на Вавилова, 4. Очевидно, отверстия позволили встать ему тогда (если только ничего не меняли). Пробежал он 20ткм, потом нае...лся. Поменял на перебранный. Этот отдал в переборку знакомому Витоса 9-5 в Краснодаре. В принципе, могли его и там на вольвовский поменять (корпус, иное, хотя, зачем ?).
Другой, перебранный там же, встал на место без вопросов и до сих пор радует (3 раза "тук" ))
Этот же с тех пор так и катается в багажнике, даже в Италию ездил.

А вторая клемма В2+, выглядящая нерабочей - она для чего ?
Выходит, при оборотах, меньших 1000-1500 генерации не будет, верно?

Виталик, да хоть от "Камаза", если в мой 9К встает и работает 
Дык а что по поводу клеммы B2+? Чего к ней подключают вольвоводы?
И по поводу оборотов - будет меньше, чем при 1000 "генерить" , али нет?

P.S. К слову, кассета DI, чиненая твоим Кулибиным, все еще радует (3 раза "тук") - мастеру респект!

Будет, но не в полную силу, и по току не выдаст всей своей мощности   

Юра, коленвал у ветряка есть? ))