Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 2 3 4 5 … 10 Вперед
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Я понятия не имею на каком давлении срабатывает датчик от жигуля, но всяко не меньше 0.3 и всяко в принципе сравнимо с нашим. Глубина его посадки снова неведома, увидишь. Качество сам понимаешь.
Ну и повтори замер при всём нормально прикрученном и до полного прогрева, по любому интересно тебе же. Хотя похоже всего лишь датчик зарос шлаком от простоя.
датчик оригинал уже оплатил. как раз к воскресению обещают привезти.
теоретически можно, но порог срабатывания у ВАЗ вроде выше, т.е. лампочка срабатывать будет раньше (промигивать)
прогревай до рабочей и смотри давление по механике.
Ставь тазовский, он прям универсальный, у меня и на саабке и на пассате стоял, верой и правдой служил:)
Сейчас сделал замер. Видео 16 минут. Последние минуты делал небольшую подгазовку.
К давке у меня никаких претензий.
В три часа у меня баня, отдохну спокойно. Спасибо большое.
на седьмой минуте проявился какой то звук!! 
Это гидрик или даже 2 цокают. На последних минутах после прогазовки цоканье пропадает - так что ничего особо страшного.
НЕ забываем что масло 5w50. в конце какая температура двигателя?
будут цокать, а потом еще пушного дождутся.
мое мнение - закоксовался датчик давления масла, такое может быть если разные типы масел использовали в процессе жизни мотора
я бы сделал так: промыл бы двигатель промывочным маслом с большой щелочной составляющей (например ЛУКОЙЛ), залил масло с турбовым допуском но не выше .....w40. через 2000 км заменил (оно растворит в себе промывочное масло).
думаю мотор еще долго поживет, и цокать перестанет
На звук компенсаторов не обращайтесь внимания . Вчера из под троиника 2.5 литра вышло. Видимо воздух чтоль попал. В конце все тише. Сеичас ни чего не стучит. Поверьте.
Игорь, мне всегда казалось, что местные очень негативно относятся к промывкам на старых двигателях.
Грязи различного рода в исправном старом двигателе условно не мешают если их нет там, где быть не должно. Агрессивная жижа начнет сдирать со всех поверхностей и со всех щелей твердый остаток угоревшего масла, кокс, "мазуты", другую грязь, и тоскать всю кашу по каналам, поверхностям трения, в те же гидрики набъет под клапаны и они перестанут держать масло.
И что ты уцепился за 5w50, в имеющейся у меня книжке есть данная вязкость, я сам лью 5в50, и наверное еще много кто.
D?mon, да и на новых тоже. 
Согласен, плюс к этому после смены промывки на обычное масло часть промывки и часть отмытого говна останется гулять по системе.
Охота помыть - можно уменьшить интервал замены, обычное масло тоже вполне моет, но без шоковой терапии.
Я высказал свое мнение, а кто как делает - дело каждого
Не долго была моя радость...
Дороги без снега и льда, сегодня решил в этом сезоне первый раз проехать несколько километров по местности. Турбину после установки так и не проверял..
Выехал, проехал метров пятьсот - загорелась масленка. Датчик установлен сеичас новый оригинал. Назад в гараж. (При небольшой подгазовки, лампа не гасла). Датчик скинул, вкрутил манометр. Завожу, давление показывает чуть меньше 1.5. Немного прокатываюсь по местности, периодически смотрю на давление. В один момент давление падает меньше атмосферы и там остается. При подгазовке, давление более 2.5 не поднимается. Потом вовсе на газ прекратила реагировать. Правда, в самом начале как поставил манометр, стрелка зависла в одном положении, вылечил тем, что на пол оборота приоткрутил сам показомер в соединением со шлангом. Так что точность под вопросом. Компенсаторы не щелкали. Снял немного видео, извиняюсь за качество, ни как не мог прислониться на горячем движке.
++Еще вспомнил. Один раз при подгазовки вылетил густой клуб дыма, мне показалось что из под прокладки коллектора и турбины. Было это всего один раз. Поэтому нет уверенности.
Масляный фильтр менял? Поддон вскрывал на наличие грязи в маслоприёмнике?
маслофильтр может влиять на такие показания?
А почему бы и нет?
С фильтрами иногда случается беда с клапаном, даже с ориговыми. Попробовать конечно можно...
Готовлю себя к тому, что нужно будет снять поддон БЕЗ ямы, да еще и первый раз. Но хотелось бы, чтоб это было не зря и дело не оказалось просто в фильтре.
Таки попробуй,
Клапан в обычном фильтре за давление масла никак не отвечает. Он пропускает масло мимо фильтрующего элемента пока оно холодное и слишком вязкое. Если нет давления на горячую, фильтр не при делах, чем бы там клапан не занимался.
если фильтр отпадает.... проблема видимо на горячую или да же может когда нагрузку даю. поддон ведь врятле наверно, на холодную не забит - а на горячую забивается. редукционный клапан? маслонассос то же наверно врятле, давление кое какое есть, а на увеличение оборотов практически не реагирует.
Ну так стоишь - грязь осела - завелся (холодный) - давилка есть, поехал - встряхнул - залипло на маслозаборнике - беда..
Клапан в обычном фильтре за давление масла никак не отвечает. Он пропускает масло мимо фильтрующего элемента пока оно холодное и слишком вязкое. Если нет давления на горячую, фильтр не при делах, чем бы там клапан не занимался.
Ну а если фильтрующий элемент банально забит? 
Клапан тоже отправит масло мимо. Если ,конечно, он исправен. А если нет?
Добавлено: 02.03.15 13:15
Denis, 1.Попробуй фильтр, благо не дорого. 2 .Снимай поддон, смотри маслоприёмник и мусор в поддоне , а заодно и вкладыши.3. Проверяй насос. 4. Смотри постели распредвалов.
Добавлено: 02.03.15 13:27
Масло пробовал менять?
Сообщений [ с 51 по 75 из 228 ]
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB