Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Simon, зачем? Там не износ, хотя и при нём способ спорный. Там нечто сглючило или кто-то что-то накриворучил, нужно найти что и пофиксить. Машина стоит в гараже, что вот, колено чтоль легло, насос, балансиры? Даже если, то это печаль, но не причина.
Просто как совет, воспользуется или нет дело личное, но если придется поездить пусть неделю или две то мотор до решения проблемы сбережет...кстати у меня точно тоже самое с давлением , до сих пор разбираюсь...
Утром вспоминал, что не обычного было..
Совет давали. Перед тем как маслоподающую трубку прикрутить к турбине., нужно немного поработать стартером со скинутой фишкой с кассеты, чтоб масло пошло. Я вообще не прикручивал трубку. Погонял стартером с двумя подходами, масло так и не пошло. Шрипоцом в турбину до края налил, много и не пришлось. Крыльчатку крутил, масло из турбины не куда так и не уходило. Просто размышления.
Перед тем как маслоподающую трубку прикрутить к турбине.
Не подающую, а сливную. Но это забота о турбине, а не о моторе как таковом.
ну в принципе, что может вообще быть, если идти от поддона (по моему мнению):
- забита сетка масло приемника = не забирает достаточное количество масла
- износ шестеренок маслонасоса = не создает нужное давления на выходе
- редукционный клапан не запирается = сброс давления в насосе
- маслянный фильтр универсальный (т.е. не родной) = неправильная работа как фильтра так и перепускного клапана в нем
- трубка подачи масла в поддоне не герметична = потеря давления в магистрали подачи в блок
- неисправен датчик давления масла или не родной (т.е. настроен не на тот порог срабатывания) = горит масленка
- просаженная ось в турбине = я не думаю что будет большая потеря в давлении, чтоб сработала масленка
ну и классика жанра: коленвал
есть еще маслорадиатор с термозадвижкой, но проверяется примерно как редукционник - выкрутил, нагрел феном - должен ходить, но температура открытия более 100 градусов (по моему 130С)
ну в принципе, что может вообще быть, если идти от поддона (по моему мнению):
- износ шестеренок маслонасоса = не создает нужное давления на выходе
- редукционный клапан не запирается = сброс давления в насосе
- неисправен датчик давления масла или не родной (т.е. настроен не на тот порог срабатывания) = горит масленка
- просаженная ось в турбине = я не думаю что будет большая потеря в давлении, чтоб сработала масленка
Это можно проверить без ямы?
"- маслянный фильтр универсальный (т.е. не родной) = неправильная работа как фильтра так и перепускного клапана в нем"
ставлю не родной. всегда -бош. заказанный в ексисте.
Если масло из турбки не пошло - надо скидывать поддон, смотреть маслоприемник и снимать крышку насоса и смотреть маслонасос. Могли кольца уплотнительные кончиться на трубке от маслофильтра в маслонасос. В любом случае все колечки менять, ну и то что писали выше обязательно проверять. А также если уж поддон будет снят - рекомендую открутить третью коренную крышку и посмотреть на вкладыш, чтобы понять - есть ли смысл обратно закрывать поддон.
проверить без ямы можно
saabfan
с поддоном врятли сам смогу. точнее технически у меня в гараже не получится. ни ямы ни свободного места для гуся нет. так что перед принятием глобального решения отвоза авто, хочу что смогу сам сделать.
есть еще маслорадиатор с термозадвижкой, но проверяется примерно как редукционник - выкрутил, нагрел феном - должен ходить, но температура открытия более 100 градусов (по моему 130С)
можно этот пункт поподробнее:
- где находится?
- как снимать ?
- что менять в нем и чистить?
Спасибо
Simon, Масляный термостат здесь ни причём, ибо от его "неработы" масляного голодания нет. Вот редукционный клапан глянуть нужно.Если его заклинило в открытом положении,то как раз давление и пропадёт.
Привет, если ездить нужно, а давление низкое, попробуй как временную меру залить добавку повышающую давление масла Mannol Motor-Doctor код товара: 4036021894126
Сам использовал ее некоторое время...
Хороший совет!налейте в мотор всякого г-вна и будете летать!!!А ещё лучше дизельного масла оно давление повышает! 
Simon, Масляный термостат здесь ни причём, ибо от его "неработы" масляного голодания нет. Вот редукционный клапан глянуть нужно.Если его заклинило в открытом положении,то как раз давление и пропадёт.
а если на холодную давление около 4 кгс , все равно может быть причина в редукционном?
редукционный открывается вроде с 4.7 кгс, поэтому 4 это скорее всего густое масло, но на ХХ чего то многовато
хотя на мерсе у меня на холодную при запуске было 3
Масляный термостат в той фигне, к которой прикручен масляный фильтр, но я согласен с Олегом, он не при чём, что открыт, что закрыт.
А про присадки я уже говорил, в изношенном моторе поднимать ими давку - дело хозяйское, а в данном случае мотор не изношен, есть одна какая-то проблема, локальная, её надо просто найти, да и не ездят на машине, она в гараже зимует.
Добавлено: 10.02.15 20:19
А если на холодную, то у ТС масленка через 10 минут загорается, вполне можно предположить, что давки на штатный датчик хватает даже при открытом редукционнике, но недолго.
Тут много чего уже насоветовали, но если проблема появилась после замены турбы, мне кажется махнуть все взад лишним не будет дабы исключить это звено или определить причину.
Зная строение турбины, там должна быть ДЫРЕНЬ на входе, как на сливе из неё. Но тогда бы скорее всего масло ручьём бы лилось из неё. со всех щелей. Тут скорее совпадение. Но я не удивлюсь если всё же так и есть... Я уже давно особо ничему у саабов не удивляюсь, но бывают нюансы.-))
Пока мне план дальнейших действий так видеться.... Тоже была мысля кинуть турбину обратно, смущает что когда стартером без кассеты крутил, масла ни сколько к турбине по маслоподающей трубке не пришло (или оно все же как то втягивается самой турбиной?). Поэтому пока турбину оставлю. Сегодня\завтра должен масломер придти. Перед работой в гараж сбегаю, подключу, показание на видео попробую снять и вам показать. Если не в датчике дело, проверю редукционный клапан. Я так понял, поршенек легко должен вверх\вниз скользить..? Если ок, под пружинку шайбочки подложу, заведу, проверю результат по масломеру. Следующий этапом снимаю масляный насос и сморю шестерни на износ. А уж затем турбину обратно...
в принципе все верно
по редукционнику - проверь плавность хода и чистоту канала. может недозакрывается или чтото попало. физически без фанатизма погоняй поршень от начала до упора.
масло турбой само не втягивается, а подается от насоса в обход фильтра прямо на турбу. от стартера могло и не закачаться от пары крутилок. возможно очень густое.
какая кстати вязкость масла и марка, так для общего сведения
только мобил 5в50. каждые 7-8ткм. + по литру в месяц доливал, турбинка подедала.
++ когда масленка загорелась, точнее после, смотрел уровень. На щупе не сказал бы что масло грязное.
Самой турбиной масло не втягивается, насоса там нету. Разве что только когда вентиляция гонит масло в конских масштабах.
Кмк скидывать поддон и смотреть маслозаборник, проверять маслонасос.
Редукционник должен ходить мягко и без заеданий.
5W50 это извращение. наш двигатель не испытывает такой нагрузки, если только от запуска до отключение тапка в пол и по треку
цвет масла должен меняться - иначе у масла плохие моющие свойства
проверяй датчик и редукционник.
по маслу, мое мнение - или масло паленое (мобил этим грешит) или скорее всего все же износ вкладышей, раз на горячую промигивает и горит масленка. зальешь нормальное масло например даже 5-40, думаю с холодной будет промигивать
Сегодня перед работай попытался сделать замер. Спешил и как бы не сделал еще хуже чем было... Выкрутил датчик и вкрутил его в тройник вместе с манометром, чтоб смотреть одновременно на показание датчика и манометра. В итоге не докрутил тройник к блоку и на второй минуте, когда на видео давление стало падать, масло с чавканьем стало выходить из под тройника. Поэтому отложил на воскресение.
И может самое главное, за все это время масленка горела от начала и до конца. Ну если конечно давление через тройник доходило до датчика. Провод на датчик был кинут.
Поправил ссылочку на ютуб
Может быть датчику хана? Потому как датчик у нас срабатывает примерно на 0,3 кг давления. А по манометру для холодного мотора более-менее нормально показывает...
"Поправил ссылочку на ютуб"
спасибо.
а от ваза датчик без проблем подойдет? Я бы его на время кинул.
Сообщений [ с 26 по 50 из 228 ]
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB