А кто нибудь в курсе про устройства полного привода на шпроте ? (Страница 1 из 3)

Т.е. Если вывесить переднее левое, то остальные три будут стоять? 

Шляпа какая-то

Добавлено: 17.01.15 15:58

Думаю, что этим всем "полным приводом" заведует абс с есп и прочей приблудой. При пробуксовке колесо поджимается колодками и момент соответственно перекидывается на другое колесо и т.д.

Это все увы перепечатка всяких фуфложурнальчиков. Насколько я понял в переднем диффе блокировок нету. Ибо он одинаков что для переднего, что для полного привода

Добавлено: 17.01.15 19:32:39

Ну походу да, только это не полный привод получаться , а кусок гумна.

Ну любые заменители LSD , в виде притормаживания колес зажиманием колодок, не в какое сравнение не идут с очучениями от настоящего самоблока. И рассуждать о плюсах такого псевдо полного привода, может только человек, никогда не ездивший на настоящем полном приводе  как следует.

как то так.

Добавлено: 17.01.15 20:35:55

2саша, Зы. Я конечно понимаю что обидно , когда пишут про машину на которой  ты ездишь, но все же следует рассуждать трезво.Полный привод силами трекшена это увы.....грустно.

Добавлено: 17.01.15 20:48:10

ИЗ этого следует что если отключить трекшен, то полный привод перестает работать ? Или он насильно будет подтормаживать переднюю ось?

zwer, не совсем я с тобой согласен. Я не знаю как устроен полный привод на шпроте, но хочу сказать! Лично я имел дело с почти всеми версиями полного привода, включая и полную имитацию (как твое предположение на шпроте), полный привод с межосевым дифом и его блокировкой, полный привод без межосевого дифа вообще и блокировками обоих мостов и другие. Так вот могу с уверенностью заявить, что для пузотерки такая имитация хоть и не лучший вариант, но все равно куда лучше самоблока. Не мне тебе рассказывать насколько негативно самоблок сказывается на управляемости в определенных ситуациях 
А шпроту чего надо? Тронуться с места на снегу и сохранить немножко управления на скользкой дороге. Для таких нужд подобной имитации вполне достаточно. Пока оно не сломалось, как все остальное у шпрота 
А чтобы с блокировками да в говна слазить - сам знаешь чо куплять нужно 

Добавлено: 17.01.15 22:06

з.ы. по аналогии с другими - эта хрень не отключается вместе с трекшном. Живет своей жизнью. У какой то авты видел принудительное отключение отдельной кнопкой, но у большинства такой возможности нет.

В этой ситуацию рекомендую лопату. Прям в темечко. 
Не, ну реально... нафига нужен самоблок на пузотерке с недоприводом? Гильотина куда дешевле и надежней сделает то же самое 

А на  хрена они нужны на невнедорожнике? В говны то на саапе один хек не полезешь. А со всякими диагональными вывешиваниями халдекс справляется на ура.  Устриц ел на том же 9-3х. Или тебе стартовать надо  без пробуксовки? С этим халдекс тоже справляется.

нет такой проблемы на 9-3Х

zwer, мне советуешь? 
saabfan, не надо на шпроте резко трогаться - сломается...

з.ы. яцук, с троганием по прямой все понятно, тут вопросов нет. Но как избежать самоблокирования самоблока, наприер, при проезде по съезду с эстакады? Ты же понимаешь, что если в повороте левое и правое колесо проходят одинковое расстояние по разному радиусу, то что-то не так и кто-то умрет?
Мой чероки каждую зиму пытался меня так убить. До сих пор поворотов побаиваюсь 

Mobis, а это не раздатка. Раздатка то прекрасна и к ней нареканий нет... Это мопаровский самоблок - джипероубийца

Женя! разумеется я лью присадку, каждые 24ккм.
Дело не в этом. Просто у большинства джипов в базе стоит диф повышенного трения. (тот самый lsd). А в этом чирике - самоблок, о котором Яцук писал. Эта скотина в поворотах иногда думает что мы уже буксуем и блокируется и авта начинает стремиться ехать прямо. Не то чтобы оно совсем неуправляемо, но как то неожиданно.

Все мои знакомые сааберы с нестоковыми саабами не кроят ни разу на резине и шлифуют все, на контике, на йоко, на тойо, на федерале. На всем и всегда.
Не, радикальное решение вопроса только квайф, но с нынешним курсом...