На холодную проваливается сцепление!!!

Менять цилиндры

Скорей всего это резинки в рабочем целинрде сцепления.
Я проверял слудующимобразом.
вырезал из пластиковой бутылки круглый кусок пластика диаметром чтобы в можно было засунуть в шток и закрутить.
Вот вставляешь его сперва в главный и закручиваешь легонько нажимаешь если постепенно начнёт пропускать значит манжеты в главном менять.
если нет откручиваешь и в переставляешь сластинку в районе трубки там есть место стыковки и точно так же проверяешь герметичность шланга. Бывает что он начинает дутся, армирование портится и как следсивте проподает сцепление. Если и тут нет.
выкручиваешь шток от рабочего и скручиваешь там. Проверяешь последний шланг.
А целиндры на саабах практически вечные особенно главный.
Я тоже выслушал в магазине от дигродов что они вырабатывают элипс.
Так вот никакого элипса в главном быть не может, там поршень со штоком не соедениятся вообще ничем.
Рабочий я менял всего один раз. И то поменял через месяц обратно и новый выбросил на помойку ибо привезли какойто востановленный. Старый палернул и резинки подобрал подходящие. В итоге езжу на радном до ремонта уже хз сколько и после ремонта уже 4 года.

:-) там ещё есть шайбочка погнутая не потеряй вещь очень важная. Я бы даже сказал что без неё ничего работать не будет.
При палировке я воспользовался схожестью калибра и воспользовался инструментом для чистки ружья и щелочным маслом. присобачил всё это к дрели и чистил до тех пор пока на свет в целидре не образовалось нечто подобное на зеркало. Потом промыл чтобы в недоступных местах грязь убрать протёр и собирать начал.
Верхний стоит краями вверх. под него обязательно нужно ложить 2 шайбочки одну мягкую гнутую.
Она играет изгибает манжету на обратном ходе и поршенёк возвращяется назат как положено. Иначе он будет зависать вверху либо запаздывать. Нижняя манжета вроде так же ставится.
Чесно ты меня озадачил я чёт даже немогу припомнить но по идее должна стоять так же как верхний её задача ганять жидкость из бочка в систему и обратно.

Я в шоке... Оказывается эпопея ещё не кончилась...

Опять пропала педаль. Лужа тормозухи под машиной и пустая педаль сцепления
Потащился на сервис. Отдал машинку - с утра сегодня позвонили ... они сделали ДИАГНОСТИКУ (это после ремонта!!!!!) и типа уже не главный целиндр сцепления умер, а рабочий!!!! (как выпонимаете - это съём коробки (5000руб) + ремонт!!!) На мои причитания - ребята! я вам в прошлый раз денег за что дал? ответили - ну вы же ездили на машине? вот значит ремонт был ХОРОШИМ!!! трындец

Соответственно... Комрады! Ищу соклубников с ямой на некоторое время!!! Т.к. если хочешь сделать хорошо - сделай это сам...

Вчера загнал на эстакаду. Потопал за ключами на 16" и ремкомплектами 

СТОП! Я приехал и сказад - проваливается ПЕДАЛЬ. Причём тут цилиндр? Я вообще ХЗ, что там такое.  Что мне сказали - то я и купил. Если я приехал на НОРМАЛЬНОЕ СТО, мне делают диагностику, затем рекомендации и ремонт. На тётку мне в принципе пофигу. Но у меня была и есть одна и та же проблема "типа вызванная совершенно разными причинами".  Т.е. я отдал денег, а проблема осталась. НеЗаЧоТ.

Займусь ремонтом сам.

О_о  я приехал с ремкомплектом после предложения купить у них ГЦС за 3750 на следующий день. Я никому не говорил, что у меня нерабочий ГЦС.

У МЕНЯ ПРОВАЛИВАЛАСЬ ПЕДАЛЬ!!! читайте внимательно :-)))))  Это теперь я знаю где и что стоит, и что такое ГЦС. Если бы я знал сразу где ГЦС и как проверить я бы не стал тратить деньги на СТО. шарите?