Как снять коробку передач с 99-го?

С пятиступкой такой вариант тоже возможен, недавно делал. Так же заодно сделал, чтобы снятие двигателя было возможно без снятия КПП. Для этого один из двух задних болтов разъёма (левый по ходу) заменил на болт с гайкой, а из второго сделал торцевую шпонку. Очень удобно. По списку ещё надо отсоединить приёмную трубу от коллектора ( если снимать вместе с башкой). За световой день, если руки из плеч, и снимешь, и поставишь.

Дядя Фёдор, совершенно верно, прикол в том, что не у всех есть подъёмник в гараже (у меня есть). Так же без подъёмника довольно затруднительно впихнуть двигатель с КПП, не разбирая подвеску хотя бы с одной стороны, да и с подъёмником не сильно удобнее.  Работы больше только на съём сцепления, это прибавит 20 минут. В конкретном же случае, конечно, снимать надо всё вместе,  по-другому и не выйдет. Хотя, если съём осуществляется вручную, я бы всё равно посоветовал снять или подвынуть правую полуось.
P.S. Качество работ зависит только от "прямоты рук", не более.

Если ручками, то вдвоём тяжеловато (вчетвером легко), хотя в молодые годы мы с братом такое делали, правда, подвынув обе полуоси и демонтировав морду. Т.е. приподнимали и вынимали вперёд. Можно движёк снять с подушек и, сдвинув немного вперёд, снять шкив коленвала, для доступа к задним болтам разъёма. Так же, если КПП шестерёнчатая, то под маховиком могут прятаться ещё два болта разъёма, у меня когда то был такой вариант. Тогда можно будет снять по отдельности. В твоём случае проще, имхо, будет подвынуть полуось или обе, снять морду, и пригласив ещё трёх друзей на пиво, с помощью трубы осуществить эту операцию. Хотя сцепление рекомендую демонтировать до снятия движка.

Совершенно верно, этого достаточно. Просто, мне кажется, что удобнее его целиком демонтировать, пока двигатель стоит на подушках.

Откручиваешь шаровые и вытягиваешь приводы вместе со ступицей из гранат. Трудоемкость отделения коробки на машине не окупается уменьшением веса. Морду я не разбирал.

Итак, двигатель B201 вместе с необычной коробкой GM 456 06 покинул свое местоположение из подкапотного пространства, но проблема то все равно осталась.
Открутили болты крепления двигателя к коробке, сняли кожух, открыли крышку, видим шлицевой вал с резьбой внутри, но как не тянули он не выходит из двигателя.

В чем может быть проблема? просто такое ощущение что вал держится на звездочке.

Cтопорное кольцо которое видно за звездочкой в порядке, только не понятно что оно держит, кажется что подшипник.
Пытались снять нижнюю звезду, откручивая гайку на 32, но тоже никак, там 2 лыски на гайке и они уперлись в отверстия, если и крутим то через цепь крутим двигатель.
Просто не хочется сломать, коробка то нужна еще.

Вкрутили болт в отверстия на валу и за него тянули, предположили что этого не достаточно, упереться не во что и резьба там странная, М10 не закручивается до конца, только на 4 витка.

Ну в общем все верно про монтажку. Что бы легче было монтажкой орудовать на болт надеть шайбу побольше. И постукивая молоточком по монтажке выбить вал.  Про лыски на гайке разгибать 100% . Без разжатия оных
можно  сломать не один вороток.

Добавлено: 02.11.13 23:43:36

И вообще скачай мануал по кпп. Там в картинках все понятно .