[Закрыто] Битый-не-битый... опытные собаководы, помогите понять! (Страница 1 из 2)

1) Машину лучше всего отвезти к неофициальному сервису на осмотр... заранее с ними договорившись (если Морква или СПб, то таких мест много).
2) как визуально проверить наличие подушки не скажу, но сам факт наличия такой ошибки на м06 уже подозрительно
3) ИМХО, если еще до покупки стал замечать косяки... то удовольствия в процессе обладания уже не получишь, ибо придираться и замечать каждый скрип будешь
4) так же ИМХО, после Audi A6 quattro 2.7 bitirbo (250л.с.) только 9-5 АЕРО ))))))

Солидарен со всеми высказавшимися.
Большинство шпротов хоть чуть-чуть да битые.  Перекрашенный бампер - фигня.
Ошибка может вылезти при не подключенной одной из подушек. Если вставить на место, то компьютер запомнит ошибку, но ругаться не будет. Так что отмазы "один раз случайно завели с отключенный подушкой" - гнилые.

Подушек в шпроте дофига. В наличии шторок несложно убедиться самостоятельно: оббивка передних стоек и задних держиться на одном болте под пластиковой заглушкой с надписью эирбэг и клипсах. В сидениях можно снять заднюю спинку и посмотреть изнутри наличие подушек. На руле подушка - одно целое с бибикалкой. Отдельно кожух насколько я помню не продается, при выстреливании его разрывает. Вот пассажирскую фронтальную подушку увидеть сложнее.

А вообще спротседан славиться электронными глюками, так что может быть все и не плохо.
Но в любом случае - надо везти на диагностику. Там много чего можно найти нехорошего.

ЗЫЖ после кватры двестиписятсильной - лучше посмотреть хотя бы аеро. Спортседан, конечно.

помню, теперь наверное будут все при каждом удобном случае напоминать 

Большое спасибо за ответы, они помогли!

Машина удареная, эйрбэги стреляные, энтузиазм угас.
2 Dimazzz: Да, первое впечатление оно такое ) Потом не отделаешься.
2 Radionton: В Лауре был а/м и куплен, и обслуживался там же.
2 Inexis: Пока еще не делся никуда) Еще пока даже не выставил на продажу. Так, пока только на авто.ру лазал, смотрел за что они сейчас продаются.
Обидно, конечно очень. Сааб стоял за 615тыс, подобных предложений на рынке нет в данный момент (что как выяснилось, объяснимо)))
Учитывая пожелания по году и сумме, буду смотреть японцев. Пока пару дней рыл информацию по Сааб, то точно для себя решил, что к теме Сааба обязательно вернусь! ) Пленился, что уж говорить...

Стас, ну вот что ты людей в заблуждение вводишь? Дело же не в лошадях, а в купальнике! 

P.S. а вообще, смелый ты человек.....   

ага.. и посмотри еще  на год 9-5... в основном 98-99 год.... и на год 9-3.. 08-09    и сразу можно сделать выводы ))))

Ну насчет надежности движков, как раз у шпротов слышал не один десяток раз, что шорт блоки до 150 000 пробега на них пользуются некторой популярностью...да и видел это своими глазами..

поэтому все достаточно спорно...для меня как то 9-5 более надежен... особенно все что после 03-04 года выпуска... более изучен, комфортен,  по дизайну все же саап.. короче спорно все.. понимаю...

Спорно - да, спорно.. Но согласись, Саш, любого влдадельца несколько будет угнетать картина висящих в каждом сервисе не по одному 9-5 с разобранным движком, лежащим на полу рядом  Я всеж думал, что меня эта участь минует.. Нифига, хотя машину жалел и ездил "с головой".. Единственное, мотор на шпроте 100% одноразовый, а на 9-5 лечится кое-как.. Здесь опять же старина 9к 100 очков вперед всей этой GM-овской х...рне дает. Эх, не ржавел бы так... 

Стас, спроси вон  у Картера про проблемные места  Давай не будем на эту тему спорить - диалог уйдет в бесконечность, нас и так уже скоро пнут..

2 Dosh
на самом деле скорей всего именно провоцируют на такую езду...

ты меня канешь извини, но ты про машины с 6-8-10 подушками что нить знаешь? и про сильные удары в тч, не наверное неправильно написал, видел ли ты где у спортседана стоят датчики то?