В этой стране еще остались разумные логисты?

Ты ошибку сделал в заголовке...

...
а можно и так:

.
но так лучше:

Аналогичный случай произошел с известным мне.....  мной
Заказал я как-то зомбоящик на официальном сайте порнослоника (panasonic то есть) ереван плаза панасоник е-плаза то есть... ну чо, заплатил +15% к рынку... да, доставка до хаты (пони-экспресс) и официальная гарантия (потому  и переплачивал).

жду заказ... 3 дня на доставку ... 3 дня прошло.... неделя прошла... звонок в ереван плаза...  вы чо? а мы чо? мы сдали в день оплаты... вот номер заказа - звоните в "ишак-экспресс". Звоню... оператор: ваш заказ э..... убыл из внуково в сыктывкар неделю назад и.... никуда не прибыл....

дальше - разбор с ереван-плаза, ишак-экспресс... короче валялся мой 50" панас в уголочке в аэропорте сыктывкара неделю... нафиг никому не нужный...

А вы говорите, логистика, сударь....

До полного счастья залезь опять в "в контакте", так сказать контрольный в голову по нервной системе.

в доставке обычно есть проги для просчета маршрута...и ЛОХИСТЫ не думая передают водителю...а эта прога считает по каким то небесным параметрам

Кмк, тема была начата только с одной целью: Стасу как-то нужно было оправдать перед пацанами покупку своей полуторки

т.е. эта программа вроде гугл-переводчика?

Ну, я логист, чего расшумелись-то? 
Правда, уже много лет в другой области (ВЭД), но приятные воспоминания остались.

Итак, по маршуртизации. Если у вас мелкогабаритный товар (все заказы на день гарантированно помещаются в машину, и нет смысла возвращаться на склад за догрузами), а ваши клиенты готовы принять заказы на своих адресах круглосуточно, то вы можете прорисовать оптимальный маршрут. Можно в программе, можно вручную - это не так важно. Главное, что полученный маршрут можно признать идеальным. Теперь немного усложним задачу: товары крупногабаритные (возможно, придется возвращаться на склад), а клиенты хотят доставку к определенному времени, а не в течение всего дня. В этом случае идеальный маршрут оказывается уже неприменим к реальности. И реальный маршрут у человека впечатлительного и неподготовленного может вызвать бурления гнева в интернетах: ЛОХИСТЫ НАРИСОВАЛИ ВИФЛИЕМСКУЮ ЗВЕЗДУ! КАК ЖИТЬ В ЭТОЙ СТРАНЕ!?!?!?
Далее, добавим еще реальности. Вечером вы нарисовали план доставок с учетом всех особенностей, распределили заказы между экипажами, все хорошо. Утром машины загружены, все наготове. И тут звонок от Очень Большого Начальника или просто от менеджера по продажам: есть срочный заказ(ы), совершенно не вписывающиеся в ваш сегодняшний план. Посылать свих коллег, особенно начальствующих, нехорошо - правила и законы придуманы именно для того, чтобы были исключения из них. В результате, диспетчер и экипажи выполняют все заказы, но обычные клиенты могут столкнуться с задержками доставок. Естественно, весь негатив выливается на экипажи или логистов - до истинных виновников это цунами не доходит.
Теперь о клиентах. В процессе работы среди клиентов было выявлено много случаев т.н. "универсоцентризма" подвида "мы были никем, а стали всем". Особенно это было связано с погрузочно-разгрузочными работами. Заказываем доставку до подъезда, чтобы не платить за подъем на этаж, на адресе встречает хрупкая женщина с громовым голосом: "помогите, убивают, не хотят наверх поднимать". Кроме того, экспедитор обязан досконально знать устройство доставляемого товара, бесплатно подключить и настроить его. При малейшем недовольстве товарами и услугами пугали бандитами (сейчас, наверное, ФСБ и прокурорскими). В общем, подобные мелочи сильно сказывались и на сроках доставки следующим клиентам.
Так что не стоит все валить на логистов.
По историям топикстартера. Первый случай - фены на портерах, холодильники на кенгу - очень похож на традиционную водительскую отмазку "а что вы от меня хотите, у меня начальник дурак, а я бедный и несчастный". Реально помогает погасить клиентский гнев в большинстве случаев. Но к реальности, скорее всего, имеет мало отношения - разве только к гиперутрированной 
По второй истории, где "абсолютно точно развозится парой десятков машин" - здесь надо учитывать, что если надо доставлять за МКАД и склад продавца не находится близко к адресу доставки, то не стоит сильно рассчитывать на то, что привезут утром. Сначала будут закрывать ближние заказы, т.к. выполнения одного замкадного заказа может вызвать невыполнение нескольких других. Даже если диспетчер пообещает, водитель сам может проигнорировать это условие.

И последнее. Про логистику «в этой стране». По службе как раз контачу с зарубежными коллегами-логистами (правда, тоже с международниками, с местной доставкой дела не имел). География широкая – ЕС, ЮВА, США. Так вот, все у нас в порядке с профессионализмом, ибо очень жесткий естественный отбор. Конечно, люди разные бывают, встречал я у нас и полностью профнепригодных, но это скорее исключения.