После 140 не едет

с вентиляцией картерных газов в итоге что?  Поддон картера снимали, смотрели за это время, что там с маслопремником?

Случай запущенный, осмелюсь не поверить. Как проверяли, рассказывайте.  Кстати, стоит последняя версия? 
.
Если открыть маслозаливную горловину и на прогретом моторе погазовать (торосик дросселя подергать), дым идет оттуда?
При замене масла, доливали, масло жрет/уходит?
.
Клапан АРС проверяли?

1. Версий вентиляций 5, больное место. Категорически нужно ставить последнюю.
2. Проверка такая херня. Там еще клапаны есть, которые должны работать. При засранных не проходимых шлангах тоже все будет маслянисто - закачаешься.
Разбирать/чистить/менять, смотря что и в какой стадии. Вот ман по последней : http://genuinesaab.com/psi/files2/tsb21 … 4%20en.pdf
ИМХО налицо проблема с давлением масла, это одно из ключевых.

То износ поршневой, переборка, или капиталочка, по ситуации.
Хотя если масло в 0, то врят ли.

Поиском пошерстите тут, в факе, много про это уже.
http://faq.saabnet.ru/_common/turbo.shtml
http://www.saabnet.ru/forum/post112845.html#p112845

А как у нас поживают радиаторы, интеркуллер, чисто, хорошо? ТЕХ ни на какие датчики не ругается, лямбда в порядке?

P.S. Тут люди насобирали, не поленитесь пройтись, авось найдете свои симптомы.
http://www.saabnet.ru/forum/topic3157-k … em-95.html

Перечитал еще раз.  В здоровом моторе масла во впуске быть не должно, ни до турбы,  ни после. Вообще.
Не спрашивали, откуда идет масло под давлением? Привет диагностам.

Сии ответы токмо на совести диагностов 

Бразы, подскажите человеку партнамбер вентиляции, у себя найти не могу, а софта посмотреть под рукой нету. 

2Автор. С турбиной то точно порядок?  А то был у нас тут человек, ему неправильно новую поставили, нарушив технологию, так новая у него умерла за неделю и опять все было в масле.

Турбину будут снимать. замена всех прокладок,колец. вообщем всего(кроме самой турбины)

а патрубки какие надо еще?
по ссылке выше показаны наборы полностью, вот какой из них выбрать не знаю. тк по отдельность все покупать выходит дороже.

Абсолютно живой проблемнее найти, чем свой перебрать

сегодня сделал форсунки.
прокатился,появился легкий свист при наборе оборотов.
едет вроде хорошо,до 80 не заметил падения мощности.

но проблема таже все и осталась,масло на заслонке.

вентиляцию смотреть негде,гаража личного нету. 

что посоветуете?

в общем то да, до ловушки если в лом верхом, поддомкратил и снизу залез.  На любой парковке. Или прибалты за ремонт в неположеных местах гоняют, экологию блюдут?

Ну вообще не слышал такова ниразу. Что бы гоняли,но и за лужу масла по голове не погладят.

Сегодня добрался до машины. Там есть патрубок который идет на голову,в нем масло. Отнего идет патрубок по меньше,тот что на заслонку. Между ними обратный клапан,так после клапана все сухо. Если клапан снять и на свет поставить,то видно что там тупо дырка.
Ето нормально?