Стартер на B201

Ну просто этот новый в районе 4500 руб а восстановление в МСК в районе 2500 рублей обойдется как минимум.
Конечно старый восстанавливать буду и в багажник брошу.

Хм... Саш, а разве это не наименование мотора  H который Saab начал делать в 1981 году c 2-мя клапанами на цилиндр. Тип получается H - там помпа выносная у него. Но с другой строны у меня на моторе на клапанной крышке два отверстия под картерные газы а на этом моторе всего одно.. днем сфоткаю выложу мотор.
Были раньше ведь моторы 20B и были моторы B201C, B201I
Вот еще что я вычитал в WiKi:

B201 is the original H engine with two valves per cylinder and a single overhead camshaft. It was introduced in 1981 and unlike the B engine it did not have the central shaft which used to power the distributor, oil- and coolant pump. Instead the distributor is located at the front of the cylinder head and directly driven by the camshaft, while the integrated waterpump was replaced with a separate unit to the rear of the engine.

Ну и дальше ставили  1 или 2 карбюратора:

It was available with 100 PS (74 kW; 99 hp) at 5200 rpm using a single carburettor, 108 PS (79 kW; 107 hp) at 5200 rpm using a dual carburettor, 118 PS (87 kW; 116 hp) at 5500 rpm using Bosch K-Jetronic fuel injection and a turbocharged, fuel injected version with 145 PS (107 kW; 143 hp) at 5000 rpm. In 1986 an intercooled version of the turbo engine also became available, it produced 155 PS (114 kW; 153 hp) at 5500 rpm.

По сути отличаются только задними крышками двигателя? Еще было два вида натяжителя цепи.

http://www.drive2.ru/cars/saab/900/900/ … 4152/#post Вот тут с подробностями  и фото  описаны отличия боковых крышек . Отличия B мотора , H мотора ,  B201-202 моторов от друг  друга