Купил таки 9-5 (Страница 1 из 2)

ну по поводу тормозов 9-5 vs 9К и я не соглашусь....
рулица)......здесь скажу так,сугубо имхо,при движении в штатном режиме (как все) да 9-5 лучше) но как только включаешь в голове режим слалома- 9-5 отдыхает.
по эргономике....он просто современнее и не более того.

А флудить пока можна ?
Так вот, из саапов рулицца шпрот и 9-5. Всё. Айру флагмана (рест.) ваще считаю лучшим в классе переднеприводным шасси. 9К валкий и как бы это по русски - вихляется, чтоли. Недостаточная жёсткость кузова.
Как всем нам хорошо известно, на саапе надо по прямой пулять   Всё ИМХО.
*надел каску*

...а я ваще сижу клюкву лопаю

2 Mike
бро!сравнить рулежку шпрота и пятака....ну как бы неуместно, но мы видно на разных машинах ездим.
Шпрот острее однозначно,но асфальт нужен нормальный без колей и прочего,только в этом случае скоростной слалом))))

ГЫ)
про уазик молчу вообще)ибо он для других целей)))
ЗЫЫ)вчера кста пулял на айре 9-5 М03 на ручке канешь)))

эт еще не налошили) но ты поди спортшасси уже заказал?)))))))))))

Ах, спорт-шасси... Я после A4 2.0 TFSI Quattro товарища на своей Айре ездить боюсь - как Мюнгхаузен на ядре себя чувствую

p.s. Хотя выстреливает мой лучше гор-р-раздо !!!

ездил на 9к, 9-3SS, сейчас на 9-5, все Aero ... по управляемости и по подвеске 9-5 для меня золотая середина … SS своего рода “зажигалка”, самое острое управление и самая жесткая подвеска, тормоза самые лучшие, машина всегда провоцирует на быструю езду, но если под колесами не дорога, а одно название, то езда превращается в мучение (колейность это отдельное песня), что же до 9к, то это полная противоположность шпроту, своего рода корабль, конечно руль не такой острый, но мне не хватало чаще не остроты, а связи с дорогой (временами бывало ощущение, как будто руль отдельно, колеса отдельно), подвеска более мягкая и с бОльшими ходами, часто езжу за пределы московской области в одном направлении, есть очень плохие участки дороги, на 9к проезжая неровности частенько чем-нибудь да зацеплю, кевлавровая защита картера стирается на ура … что же касается пятака, то тут все хорошо, а еслибы еще тормоза от шпрота, то отлично, только вот что-то никак не могу найти такую посадку за штурвалом, чтобы и с местом над головой было все в порядке и руль при этом не упирался в ноги или не мешал обзору панели

все сугубо имхо

дык чо спортшасси действительно ощутимее лучше чем стандартные пружины и амортизаторы?

________________

Чайник

гыы... насчет двигла над передом... а у какого сааба он не так стоит??

зы..  на самом деле ИМХО ТРуацтои ненамного хуже руляться чем все что счас саап делает.. акромя полноприводников..

просто если на 99 поставить спортшасси: прогресивные аморты и пружины  , стабы на перед - зад,нормальные низкопрофильные колеса , да и много чего еще., занизить его, плюс пихло 202 с 250 лысы.. то 9-5ойро будет очень сильно напрягаться что бы  уехать от него..

зы.. у 99-900 масса ИМХО поменьше спереди  будет чем у современиков.. ибо 202 пихло весит значительно меньше 205-207... кпп  тоже полегче будет..

Миш.. если с твоей аеры убрать  регулируемые кони и прогресивные пружины  и поставить то что ставили в 80 года , поднять машину на 20 см от земли... поставить на нее колеса 165/80R15 ... выкинуть нах все стабы... ESP  и прочую элехтронную хрень..  снять бампера и обвес... то ты даже по прямой будешь очень  оригинально ездить

зыы аеродинамика у 99 кстати достаточно хорошая..

Отредактировано: Zwer (27.11.08 17:31)