Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Интересно,а есть ли факты(желательно научнодоказанные),что кассета вылетает из-за теплового перегрева? Обычно убивает старость и неправильная эксплуатация. Если бы виновником была температура,то они дохли бы в начале ресурса. Или нет?
Overrider Тут все уже давно флудят смеются 
Тебе уже не раз сказали что кассеты работают годами, и зимой и летом, с огромными ежедневными перепадами температур. И отнюдь не мрут от перегрева движка.
Второе - крышку кассеты охлаждать, это в принципе сизифов труд и идиотизм: она алюминиевая, прикручена болтами к алюминиевой клапанной крышке.
Евген, вот! Точно и дирку с турбовертирляторным мотором от Gilgamesh! От это по пацански буит! 
Флудеры... Такую тему загубили)
А вообще - каждому сааберу по трамблеру! И никаких проблем) А лучше жЫгули, чтоб было на чем ездить, когда кассета сдохнет
так давайте попросим модераторов очистить тему от флуда (и от этого сообщения тоже). серьезно.
так давайте попросим модераторов очистить тему от флуда (и от этого сообщения тоже). серьезно.
+1
решили просто целиком сюда переместить
тоже вариант, ибо нафантазировали уже немало
...заменить кассету набором из 4-х катушек и 4-х электронных ключей можно....
можно, только нужно отказаться от определения момента посредством ионизации, ибо это самый большой недостаток трионика, что было сделано мной (установлен ДПКВ) проездил 5 лет и продал, новый хозяин так и ездит. Тему не создавал, ибо форумчане категорически не согласны с таким решением, смысла нет возбуждать народ, а свечи на нем, кмк, до сих пор мои стоят и работают
Nikos2 Поддерживаю,что такое решение имеет место в жизни. Задолго до появления интернетшопов типа Зкзист, мне встречался подобный экземпляр с катушками вместо кассеты.Но расспросить подробнее не получилось. А уж теперь,когда разные катушки в изобилии,сотворить такую систему наверняка возможно. Любая альтернатива всегда полезна,когда находишься в глубинке.
Nikos2 подскажите от каких автомобилей использовали катушки и ключи. Устал менять кассеты, не понимаю зачем они нужны эти куски алюминия с компаундом. Цена запредельная. 15000 свободных нет. Машина стоит, а я увы не очень дружу с электроникой.
Будьте добры, если есть схема выложите пожалуйста или в личку. Скоро зима, хотелось бы ездить в тепле.
Поставь чёрную от 9-5 и меняй свечи каждые 10тык и будет тебе счастье в спокойной езде и забытой печальке по поводу кассеты. ИМХО.
ЗЫ. Если чо,езжу на чёрной уже 4 года и не парюсь.К тому же она дешевле красной.
Меняем свечи 8-9 тысяч(нжк-6ес), пробег в день 100км (живем за городом), уж не знаю в чем причина. Машина отличная но кассета эта, внезапно всегда 
Да блин, в 9000 есть и другие проблемы, решение которых стоит больше стоимости касеты:)
Найти живой и не гнилой, да с доками хорошими:)
Nikos2, если мне не изменяет склероз, то есть подобное штатное решение для Volvo 960...
Да, Vadim Вы правы, но там Джетроник, а у Ивана - 9-5 (не тот, что в подписи). Но, я действительно рассматривал вариант Вольво и Ровер (последний есть в донорском варианте, но, увы, 6 цилиндров, проблемы с перепрограммированием) в итоге (не бросайте помидоры) 
Микас от Волги и все причендалы (смешно, но особой разницы не заметил, правда, был атмосферник)
Nikos2, спасибо что ответили. У меня 9000 атмосферник ,нет дмрв и куда поставить датчик детонации + дпрв? Или я чего то не понимаю
Решил пока не менять кассету, пропаял косу от мозгов до кассеты, все прозвонил. Вскрыл кассету, посмотрел, сравнил со сгоревшими ( повреждений не обнаружено)
Заземлил свечи и кассету(выкрутил их), есть искра и прожиг после. Вкрутил старые свечи в горшки (не вынимая эти заземленные, конечно) - нет искры. Выкрутил старые свечи - есть искра. Какие мнения?
Получается, что при нагрузке не хватает напряжения?
Аккумулятор заряжен.
Крутит бодро, при наличии сопротивления в виде компрессии? Меньше 400 оборотов трионик не считает нужным заводиться.
Прожиг, по-моему (NB), есть (ну... должен быть, по контексту) даже если просто включить зажигу и выключить, я точно проверял, но нифига не запомнил результат теста. 
Да не особо бодро, видимо где то что то на себя берет. Стартер что ли. По схеме на абсорбер там еще идет с 10 той ноги кассеты, не как не влияет?
Стартер может на себя брать слишком много, если неисправен, обычно он не так накрывается, но это тож возможно, теоретически рассуждая. Ну а то, что мы создаём ему сопротивление компрессией ток потребления увеличивает, эт само собой.
Если батарейка гарантированно хорошая (ну у друзей у кого сними для теста заведомо живую с машины, дел то 10 минут, если есть сомнения), а не только заряженная (из второго первое не следует) то проверь для начала клеммы, плюсовой провод до стартера, массы на мотор (одна от клеммы, вторая с кузова от верхней опоры).
Абсорбер, думаю, не при делах, там клапанок, он ничто по сравнению со стартёром.
Спасибо, утром проверю.
Ну и, электрически, статер с коробу должен быть прикручен тоже хорошо, хотя я не помню, чтоб он сам, вдруг, открутился.
Батарею менял - тот же эффект. Стартер крутит бодро, но при вкрученных старых свечах (пробках) искра пропадает. Массы все проверил, все нормально.
В замке зажигания не может быть заковыки? Хотя на главное реле-то все поступает.
Сообщений [ с 26 по 49 из 49 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB