Ключ в замке зажигания"на старт"-стартер(временами)и не думает крутить (Страница 1 из 2)

Проверил стартер,оказалось всё дело в нём.Нужно снимать подозреваю что внутрь при езде по лужам попала всякая кака.Мне остаётся почистить контакты разнообразные внутри,щётки или как вариант поставить б/у,а этот на дефектовку.Всем спасибо за внимание.

Сегодня поменял стартер на б/у,заводится отлично-с первого тыка.Старый разобрал почистил-убрал до худших времён.Спасибо за внимание тема закрыта.

Подсоедини какую нить контрольную лампочку на тонкий провод на стартере. И проверь, если ключ на старт- лампа загорится, то снимай стартер. Если же плюс от замка зажигания не приходит, то звони провода.

Стас, этот ответ Дяди Фёдора явно просится в ФАК

Спасибо за подробный ответ! Следуя инструкции д.Федора, сегодня, таким образом, проверил стартер. Он оказался работоспособным. С одной стороны я обрадовался, с другой снова погрузился в раздумия. Теперь совершенно ясно, что где-то, в момент замыкания контактов замка, происходит утечка тока. Мне и раньше не давала покоя мысль, что как только у меня случалась подобная история и старатер не крутил, я снимал АКБ, заряжал его и после этого он бодренько крутил стартер. Как только АКБ чуть разряжался (а езжу я довольно мало), то стартер отказывался крутить. Ясно, что где-то отсутствует контакт. Массу я сегодня проверил, везде хорошая. Остается плюс. У меня вызвал подозрения толстый красный провод от клеммы АКБ к распределительной коробке: в месте, где он прикручен гайкой, он зеленый и надорван. Не сильно, но есть трещины. Думаю, утечка там. Завтра буду что-то с ним делать, хотя пока ума не приложу как это починить. Новый покупать в автомаге какой будет и колхозить?

Да нифига!!! В магазине, где торгуют электропричиндалами купил наконечник клеммы. Старую отпилил, новую поставил и обжал. Класс! Завелся и поехал, душа поет! Сегодня ключ в стартер и пипец - тишина, снова не крутит! Это уже мистика какая-то! Где эта тварь ворует напругу?
Судя по схеме :

желтый провод идет от замка зажигания, через селектор АКПП, через сигналку ( у меня нет) и далее к стартеру. Возлу стартера есть разъем, который идет на A/C radiator fan time delay relay. Может там он теряется и где это находится? На выходные поставлю, наверное, провод с кнопкой напрямую через релюху.. .

Я смотрю эта схема востребована

Ром, я тут думаю сначала про стартёр или не стартёр. А потом уж, если стартёр, то его разбирать и собирать с некоторым списком новых деталей, может и щетками тоже, но это после того, как провода проверены. Его снять то просто, но напрасно снимать лень.

Про сигналку и иже с ней, я выше писал, замкни ты там под капотом это, вот как раз отвёрткой, раз 5 подряд, 10 если охота. Подолгу вертеть то не надо, заводить не надо, лишь понять сработал ли стартер, секунды хватит. Глюкнет хоть раз?? Блин.

У тебя нет штатной? А нештатной? А не было ли ранее? А до тебя?

Ребята, я напрямую подключаю кусок  провода к стартеру и замыкаю его на клемму АКБ. 5, 10 раз подряд, крутит нормально. Сигналка есть, только не саабовская, "Аллигатор" или что-то типа этого. Когда электрик ее ставил, я спецом его попросил, чтобы он без блокировок ставил, а то на прошлом саабе уже намучался. Поэтому проблема где-то в проводах. Когда все проверял, вытаскивал разъем с селектора АКПП и напрямую, без него подключал. Нифига, не крутит. Клемму нормально обжал, не чайник, разбираюсь что к чему. Где-то оно уходит, зараза, напряжение не пойму. На выходные попробую кинуть целый кусок нового провода от клеммы стартера к разъему селектора АКПП, там посмотрим куда дальше копать. Еще сейчас мысль мелькнула про контактную группу замка, но я их три штуки одну за другой поменял, все рабочие. Не знаю... СААБ - если уж подлянку какую-то подкладывает, так с умом, пока найдешь - мозги поедут.

А стартер должен крутить при проверке (по инструкции Дяди Федора) в любом случае? А ключ поворачивать, а сигналку разблокировать при этом нннадо? Потому как не крутит, только провод искрит чуть и все. Даже не щелкает. Аккум хороший.

Внесу свои пять копеек... Проблема таже была.Вылечилось заменой контактной группы.Старую разобрал,оказалось выгорели пяточки на пластинах.

Последний раз отписывался в этой теме в 12 году и вот снова. История: перебрал стартер, из двух собрал один с заменой щеток и втягивающего на новые. Заменил контактную группу, аккумулятор тоже новый. Ключ на "старт", втягивающее щелкает и тишина, только со второго или третьего раза заводится и то стартер с трудом крутит. Кинул провод напрямую на стартер и к АКБ - все прекрасно работает. Беру тестер. В салоне на разъемах селектора АКПП - 12 вольт. В аквариуме, в момент заводки - 8-9 в., причем на обоих разъемах штекера проверял. Где-то теряется, выходит напряжение. Но где, разве есть еще какие-то разъемы в салоне?  Выход вижу в том, чтобы кинуть напрямую провод от стартера до контактной группы. Что подскажет коллективный разум. Спустя 6 лет проблема снова возникла, какого-то фига...