Проблема с запуском в холод (-15 и ниже) (Страница 1 из 2)

Ты уверен,что аккумулятор в норме?Попробуй на другом авто его.

Ты уверен,что аккумулятор в норме?Попробуй на другом авто его.Еще может датчик какой накрылся-компьютер не чует правильную температуру за бортом и соответственно,не дает правильные параметры зажиганию и.т.д.То есть,не видит,что зима на улице

Да в норме АКБ,в норме! Он Discovery 3.9 в -30 без проблем заводит,а там 8 горшков! А какой датчик? Куда лезть? В нашем городе диагностика по Сааб слабая,точнее нет вообще.

Добавлено: 08.02.12 22:51

Масса?Хм..Гляну. Но думаю наврятли! Тоже думал что датчик,тока какой? И где его искать? И еще когда долго кручу,и не заводится,то в районе бардачка ,как релюха щелкает, это норма?

Первое,что приходит в голову-неверная работа датчика температуры двигателя(который стоит между 2 и 3 цил на впуске)
пардонте! не прочёл подпись... в 9-3 возможно и не так....хотя дрыгатель похожий.

Свечи залитые! Седня выкрутил просушил над горелкой,вкрутил,завелась в тепле,и опять тока на 2-3 цилиндрах. Седня посоветовали проверить обратный клапан,который стоит на рампе форсунок,но пока еще руки не дошли. Короче думал,что купил себе реально зимний авто( у нас порой до -40 бывает),а купил авто для Сочи! Уже друзья шутят,мол отреж крышу,сделай кабрик ,все равно машина летняя! Но на самом деле как-то совсем не весело,не айс...

Проверил я провода ,массы, все цело,все затянуто! Какие свечи стоят с завода? Я выкручивал с него NGK. И где этот теипературный датчик стоит?

Не факт, что при этом нормальная проводимость!

Раз Тора ответил вопросом на вопрос, значит, действительно между 2 и 3 цилиндерами.

И закручивать туда тоже нужно NGK

Между 2 и 3 цилиндром у меня торчит заливная горловина. есть какой то датчик,но тока меж 3 и 4 во всасывающем коллекторе.
Yanasse -все 3 пункта рабоиают.
Напишите маркировку для свечей NGK. Какие именно?

Блин ребята,спасибо конечно за ответы,но читайте пожалуста первое мое сообщение! Масло поменянно.
Пробег не скручен. Как бы не первая машина и не вторая. Вижу пробег невооруженным взглядом.Сам работаю на СТО мотористом, просто с саабом столкнулся впервые, так как у нас в городе их нет, не любят.

Я конечно не знаю, как там в 9-3, но уверен что на касетный мотор ставить надо только NGK, как заводик пишет. Для 9-3 модель не скажу.
А то я до сих пор помню чела, у которого  машин не ехал, дергался и в гору глох, на 4 страницы флуда развели. А оказалось, что свечи модявые стояли, денсо 3-х контактные меняные фиг когда.

Да че мне ВИН боятся светить?! Это у вас в России близнецов навалом! Вин скину завтра! тех паспорта под рукой нет.

Уважаемый скажите какой у Вас двигатель (можно посмотреть по свидетельству даже) 204 или 205 модели.......
от этого зависит -какие свечи к примеру вам ставить , затем  мы поймем какая электроника у вас на борту по двигателю стоит. И дадим более внушительный совет возможно.

P.S. А машина реально зимняя ( на прошлой неделе приехал из под Ульяновска так -35 обычная утренняя температура была и на улице заводился я один и с первого раза (но после 2-3 секунд прокрутки стартером схватывала) , а остальные были советскими и заводили их после эл.плиток под поддон картера минут на тридцать (и калина с приорой тоже отдыхали).)
Был доволен  как удав когда на меня смотрели как я уезжал каждый раз после прогрева по делам.