[Закрыто] Неоригинальный аккумулятор (Страница 2 из 4)

В прошлом году стояла Варта 72 Ач  в этом году заменил тоже на Варту 60Ач по моему  и ни че сегодня минус 22 крутит как миленькая

в багажник его в багажник!

Эти 4 часа надо ездить. Не в пробках толкаться, а ездить.

А 700 откуда берется? Если из EPC, то это тот еще источник, в нем есть много разных "чудес".

Я не призываю ставить все, что они делают, но imho их рекомендациям можно верить. Но можно, конечно, и не верить. Но зимой лучше иметь запас как по емкости, так и по пусковому току.

Аккумулятор купил осенью, так что истории пока нет. В 20-градусный мороз после 4-дневной стоянки крутит бодро.

Добавлено: 31.01.12 20:51

P.S. Поглядел WIS, че-та у моего другие картинки и инфа тоже. В частности, генератор на бензиновую четверку один – Bosch E8-14V 75-140A. У тебя какого года WIS?

Вот только это на оборотах ближе к максимальным.  За точность цифры не ручаюсь но где то около 4000-4500 об.м

На ХХ гена дай бог выдаст ампер 10-15   и то с трудом.

Вот у меня каждодневный маршрут это приблизительно 30 км. Это час пути по городу. При этом средние обороты где то 2000 . Включена печка , фары , обогрев зад. стекла. Ну и еще по мелочи.  ИМХО с таким маршрутом шансы зарядить хотя бы на половину 200 А аккум  ничтожны. Но при этом  зарядить 60А хотя бы процентов на 70 вполне реально. 

А жизнь батарейки напрямую зависит от степени ее зарядки.

Количество энергии, необходимое для запуска двигателя не зависит от емкости аккумулятора, какая разница - вы взяли, условно 20А*час от акк емкостью 60 или 200, генератор их восполнит, а время заряда зависит от мощности генератора, другое дело, что процент степени разряженности  у аккумулятора с меньшей емкостью будет большим, а следовательно способность отдавать большой ток в данном состоянии ниже, ИМХО, чем больше емкость - тем лучше

Какая-то тема ниочём.
Во-первых, какая разница, оригинальный акку или нет? Что там может быть оригинального саабовского?
Во-вторых, какая разница, сколько будет жить акку? При цене в несколько рублей, обычный расходник, намного дешевле того же масла на круг.
В-третьих, главное, чтобы заводил. На мой взгляд 60 - это ничтожно мало, а 100 - совершенно не нужно. На 9-5 беру 74 (такой же стоял заводской). До -30 при масле 0-40 заводит, потом рулетка. Учитывая то, что в Питере -30 и больше в худшем случае всего несколько дней в году приключается, в эти дни СААБ не трогаю (либо на других автомобилях передвигаюсь, либо на метро).

Мне тут отчасти разум и отчасти из зала подсказывают.

Так ёмкость, а не пусковой ток, чего вместе то перемешал? Ток пусковой эт свойство батарейки и технологий, применённых в процессе её производства, к гене отношения не имеет.

В электрооборудовании твоей машины ничего, ну академически рассуждая чтонить да изменилось, в смысле что-то в результате износа стало потреблять побольше, что-то сосем померло и больше ничего не потребляет, сопротивление проводников где-то изменилось и т.д. А вот в авто вообще оборудования этого стало больше и оно стало сложнее.

Сань, вот не соглашусь, больше там на ХХ. Не мерял, цифр не приведу, но эт слишком мало. Соглашусь, что не в полную силу будет работать, но не настолько. Если так, то авто, на холостых, со светом, печкой и т.д. просто высосет батарейку и заглохнет, имхо. Да и, более того, из зала, опять же, говорят, на достаточно свежем, исправном и достаточно неплохо оборудованном авто только что заглушенном ток потребления 10А влёгкую (NB на заглушенном!!) пока электроника в спячку не ушла, а наготове стоит...

Мы же батарейку выбираем, а не генератор?

Дык и потребителей было меньше, намного, что на саабах, что не на саабах.

Я купил Exide EA770 за 3600 р. Ничего особо непростого в нем не вижу, если, конечно, не считать за "непростоту" индикатор заряда и необслуживаемость.

ПРОМТ перевёл Exide как Экс-язь. Язззь. Бывший...  Я пацталом. Учите языки...

экстаз - бывший таз
экскаватор - бывший коватор. (с) КВН

Сегодня поменял наконец-то аккум. Остановbлся на VARTA E38 74/750.
Выбирал из Exide EA722 (дорого в Риге оказался, в Даугавпилсе - копейки. Контрабас?) , VARTA E38 и BOSCH S4 0007.

Честно сказать, думал VARTA не будет дёшева. Оказалось, что из предлагаемого  - не самый дорогой вариант.
На меня в значительной степени повлиял, тот факт, что на оффсайте VARTA полным полно инфы про продукцию. Про BOSCh - вообще ничего не найти.

После 3-х дней стояния на -20'C (ночами -30'C) завелась с пол-тыка. Продолжаю вести наблюдение.

Старый аккум, как выяснилось, был с 2007 года. Однако 4 года отбарабанил. Прошлые зимы крутил нормально, без запинок.

Добавлено: 02.02.12 21:31

Дядя Фёдор, оригинал-то написан правильно. Очепятка.