Балансировочные валы вопрос (Страница 1 из 4)

Разумная мысль
Их отсоединяют  если хочется сэкономить. Другой нормальной причины нет.

Однозначно надо оставить. Рем. комплект стоит довольно не дорого. С ними двигатель работает более ровно и мягко на средних и высоких оборотах как V-6.

Как я понимаю, процедура "удаления апендикса" сводится только к тому, чтобы не поставить цепь.
А всё остальное...... да и пусть остаётся, жрать не просит.

20-30-100$ это не экономия. Просто мастер советует это сделать так как двигатель
в общем без них лучше и легче работает и держать их нет смысла так как от них
есть толк только если двигатель постоянно и продолжительно крутится от 4000 - 4500 обороах
а большинство людей ездят 0-3000 и не часто нужно вообще больше. Он ещё сказал что по его
наблюдению двигатели что без них ухоженнее и дольше ходят при обычной манере езды.
А так ему феолетово отсоединять или нет. Вот я и решил у вас тут спросить и послушать
разные мнения.

2Evgeny9000 - почитай фак на 9000 от Старого Хиросимца, там есть про эти валы в обзоре двигателей.

Отредактировано: Ponchy (02.04.09 19:25)

Я так понял Зверь имел ввиду отключение валов, а не выкидывание. Ибо без спец затычек, давление действительно упадёт. Но если выкинуть только цепь, и заткнуть дырку под натяжителем, то давлению будет тока лучче

Topa : Я так понял Зверь имел ввиду отключение валов, а не выкидывание... то давлению будет тока лучче

Во во вточности мне этот мастер так и обьяснил. Как Тора сказал.

zwer, хотел "отчитаться" - я тут ГРМ менял, всё-таки на своём двухлитровом решил оставить балансиры, правда он и так и меня тихий был, а тут вообще... забываешь иногда, что он работает. Не жалею.

Тока вы Evgeny9000 подскажите, чтоб его мастер на СААБе всё правильно сделал, а то, говорят , что нужно отключать, оставляя не только сами валы, и затыкая дырку под натяжителем, а ещё и обязательно оставляя нижнюю звёздочку. А то масляный насос давления масла не будет давать.

прибавка от изьятия валов минимум 100 сил, а если добавить брызговики сПарцо и синие писалки на капот то все 200 набегает, дальше снимаем все трубки с турбины за ненадобностью (ВСЕРАВНО ИХ ТУДА КАКОЙ ТО ИНЖЕНЕР НЕУЧ ПОСТАВИЛ, БЕЗ НИХ МАШИНА ЕДЕТ БЫСТРЕЕ НА ПОРЯДОК) и главное поставить блестящий байпас с милицейским свистком, чтоб все слышали что едет ацкий спортивный автомобиль

Нет, просто иноггда действительно ради чего-то приходится чем-то жертвовать. Например спортивные машины разукомпелктованы почти всем в салоне и других частях. мерседес когда-то в 30-е годы осодрал с болида всю краску чтобы вписаться в весовой критерий (тогда фирменным цветом мерседеса и стал серебристый, цвет металла)
  Я лично прекрасно понимаю, что отключение валов приведет к худшей плавности в работе мотора. но все же если это дает реальные л.с. то это было бы не лишним. особенно когда знаешь, что саб умрет уже вот-вот а на последок покататься на нем уже не с 146 л.с. а например 156 было бы не плохо.  я лично уже решил: своего старичка оставлю во дворе. на память. буду на нем по выходным выежжать. продавать не буду. но новую машину уже точно куплю.

Отредактировано: Бродяга (03.04.09 11:59)

Господин Zwer. А где вы намутили такую штуку как WISе. Это что програма или книго-читалко такой?

И я даже почти уверен, что у господина-саабера Зверя на сайте такая программа есть  Тока тссс!