Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Поставил летнюю резину 205/55 R16 и машина начала плавать на дороге,в колеях и на кочках.На ровной дороге ведет себя нормально.Подскажите ,что можно сделать , а то я уже замучился.
P.S.: До этого стояла резина 195/65 R15 все было нормально.
верни 195\65 Р15 и все будет снова хорошо 
Когда я с летней 205/55/16 осенью переходил на зимнюю 195/65/15 вот тогда я почувствовал что плавает. Короче все наоборот . На выходных буду назад менять, посмотрим ощущения. 
2 Yan
ниверю (с)
Прикалываешься
Не действительно, на лете скорость за 160 и уверенно чувствовал себя, а на зиме за 130 на обгоне както стремно
ну зимняя резина априори хуже держится на больших скоростях, плюс ты не раскрыл индексы скорости моделей
а вообще (не только мое мнение) 9к на 195-й резине меньше колбасится на колее чем на 205-й
Может балансировка колес+проверка давления? Дороги сухие?
а вообще (не только мое мнение) 9к на 195-й резине меньше колбасится на колее чем на 205-й
IMHO проблема не в ширине, а в высоте профиля. Когда "мяса" много, то неровности и колейность "проглатываются" в бОльшей степени, чем когда его мало.
я в свое время задался вопросом почему и для себя нашел ответ
испытание проводились на М9, ночью, дабы никому не мешать, да и на просвет с фонариком лучше видно было))))
вообщем 2 9К, один на р15 205\65, второй (мой) р15 195\65
так вот) 195-я резина встает четко в колею, а 205-я краями за нее вылезает
кмк причина в этом
но я ничего не утверждаю
Вообще-то, колея разная бывает, не всегда попадается точно совпадающая с колеей 9000.
Опять же, я напр. никогда в колее не езжу, но разницу между 15 и 16 резиной ощущаю четко.
2 Тимур
ну на узких загородных трассах колея обычно совпадает с колесами от фур
разницу между 15 и 16 резиной ощущаю четко.
таки что лучше?
ну на узких загородных трассах колея обычно совпадает с колесами от фур
Ты хочешь сказать, что а) у всех фур колея одинаковая и б) она совпадает с колеей 9000?
Тимур пишет:разницу между 15 и 16 резиной ощущаю четко.
таки что лучше?
Подсказка: у 16 резины профиль ниже.
2 Тимур
1) ну да, согласинг
но всеже я теперь только на 195-й на саабе катаюсь, по субъективным ощущениям
2) т.е. я правильно понимаю, что ты утверждаешь что 15-е колеса лучше 16-х, и при этом пофигу какая ширина у 15?
3) пора уже отдельный раздел по резине заводить
15 лучше для зимы и поганых дорог, 16 – для лета и хороших дорог.
Насчет влияния ширины на чувствительность к колейности ниче не могу сказать, но зимой лучше ставить 195-ю резину (при прочих равных) – из тех соображений, что по снегу и прочему г. лучше ездить на более узкой резине.
Насчет раздела: если найдется десятка полтора тем за последний месяц, то можно и создать.
и хороших дорог
ключевые слова
гдеш Вы у нас такие дороги видели?
Может ли влиять вылет колеса на устойчивость в "коллее".
Если оригинальный диск R15 вылет ЕТ33,то на R16 вылет ЕТ40, получается , что диск на 12мм внутри.Я думаю, что вся причина в этих 12мм.Подскажите, что вы думаете об этом.
Отредактировано: alexx2009 (31.03.09 13:05)
Чисто теоретически чем уже колея авто тем больше недостаточная поворачиваемость, стало быть должно меньше водить по профилю дороги. Совершенно однозначно больше водит из-за большей ширины резины-у меня зима 205,лето-225, разница огромная. Плюс состав резины играет большую роль-чем больше сцепление с полотном(grip) тем сильнее уводы. Два лета отездил на псевдослике пирелли п34 ширина 210(спереди)-после прогрева таскает сильнее чем на гражданской 225.
а я вот почему то думал что чем выше профиль тем больше плывёт. например если Р15 195 сравнисть с р16 195 то таскать Р15 будет больше ибо чем ниже профиль тем меньше резина играет роли. По поводу ширины резины, так это на плавучесть не влияет :-) влияет на сцепление с дорогой, тоесть чем уже тем лудше ехать по мылу(суда относится и снег на асфальте зимой и лёд и просто грязь), а вот на широкой лудше ехать по асфалту и прямо :-).
И ещё есть такой вариант что рулевые наконечники разбиты или в рулевой есть люфт которые и позволяет колёсам рулить туда где меньше сопративления.
Ну у я на 225/40/18 ваапще руль из рук вырывает на колеях))) на 9к стояла 205/60/15 все зер гуд
ИМХО плывет - это в луже... А это - рыскает.
Ничего страшного, все только от резины зависит.
К примеру абсолютно одинакаяя по параметрам была на Вольве у мну континенталь и гиславед - конти - таскало и туда и сюда, этой хоть бы хны...
И вообще - на самолете руль надо держать крепче
Присоединюсь - чем ширее и нзкопрофильнее - тем в принципе больше тащить должно.
Присоединюсь, что на широких колёсах водит сильнее.
И ещё тут Goatmen неспроста ссылочку выкладывал на табличку http://www.saabnet.ru/forum/post17281.html#p17281 (тут 36 саабщение)
То есть имеет ещё влияние соотношение ширины диска и ширины резины, в смысле 205 резина на диске 6.5" будет вести себя лучше чем она же но на 6", хотя при этом широкие диски с оптимальной резиной ИМХО проиграют по описываему параметру против узких с оптимальной опять же резиной.
PS Это я всё к тому что резина поширше имеет как плюсы так и минусы, и проблема здесь именно в восприятии того факта, что более дорогая вещь оказывается в НЕКОТОРЫХ условиях хуже чем дешевая.
От ширины диска зависит, думается, что если на узкий диск надеть широкую покрышку - то профиль накачанного колеса будет не плоским а закругленным...
Резина резиной, она конечно влияет и сильно. И вылет колеса влияет. Чем меньше вылет (шире колёса стоят), тем больше будет рыскать, болезненнее реагировать на неровности траекторным отклонением.
Но у меня в своё время совпала с заменой резины кузовная неприячтность. У меня из заднего лонжерона выломало реактивную тягу. Выламывало медленно и печально и этого факта я не замечал долго, но машина вела себя неадекватно, "плавала". Перебрал весь передок, поменял стойки, а потом при ревизии задних тормозов обнаружил уже оборваный девайс. Радости не было предела, она-же не гремела! Тих было, и при последней ревизии была на месте. Да и подумать я тогда не мог, что что-то выломает... Вот как! Кронштейн был с особым цинизмом вварен на место, ревизована вторая тяга, всё собрано и проблема ушла.
ПРоблемы были подобного рода а абсолютно исправных машинах разного класса.
Совпадали с заменой резины...
А что дополнительно подвеска может влиять - полагаю что да и значительно, - особенно сход-развал...
Та же ерунда: заменил резину на 205 - так стала плавать, шопипец. Еле до Москвы доехал (реально страшно на обгон идти если у тебя машина на 5-10' плавает!!!), но при ускорении удерживается вполне легко. Развал-сход делал как раз перед выездом. (есть реальное предположение что пора посмотреть тяги и наконечники....)
Сообщений [ с 1 по 25 из 29 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB