Заводится и глохнет 9к турбо (Страница 2 из 4)

и сопротивление 3-6 нога на массметре не проверял? может аццкий перелив?  если да, то уменьшь сопротивление.. или стандартные 380 Ом поставь (если у тя 005 массметр)

если массметр 005й (он регулируемый): там есть потенциометр(переменный резистор) под плоское жало отвертки. крутишь его по часовой, он прибавляет топливо, крутишь против часовой - убавляет. крутится он до бесонечности что в одну, что в другую сторону, только сопротивление меняет от 0 до маскимума и тут же снова 0 и опять - к максимуму..  вообще правильно (по уму) он настраивается при помощи газоанализатора, которым измеряют СО. дык вот.. в стоковом значении исправного массметра сопротивление 3-6 нога равно 380 Ом.. при таком значении авто должно без проблем заводится (хотя по моему будет бедноватая смесь и невысокое СО)..  мне посоветовали сделать 440 Ом и оно поехало лучше (при условии нулевика на вдохе). повторюсь - сопротивлением выставляется примерное значение соотношения воздух/бензин.. точнее - на газоанализаторе..

п.с. ну и прогреть бы двигатель как советовал дядя Федор...

Сань, по-моему вообще 360
Но в любом случае эт цифра начальная, как минимум не учитывающая износа всего подряд.

да, тестером, мерять сопротивление, величина, соответственно, в Омах. 3 и 6 контакты разъёма, там они на корпусе пронумерованы.

если у тя воздушный фильтр нормальный, и воздуховод с фильтра на турбу, и далее на интеркулер и он продувается и далее на дроссель и весь этот путь воздух проходит без задержек и потерь, то чем оно отличается от того, что ты сделал? только тем, что массметр не учитывает проходящий через него воздух..  вернее неправильно его учитывает и соответственно неправильно считает смесь.. на хх у тя поршневой создается вакуум порядка 0,7 бар и этот поток воздуха должен идти через массметр.. а у тя щас через него нет никакого потока (никакой тяги).. 
имхо разбирайся с регулировкой массметра, или где то забит перечисленный выше воздуховод, что тяги из воздухофильтра до дросселя нет..

Отредактировано: villi579 (31.10.11 19:14)

Дело в том что когда я масметр напрямую к заслонке присоединил машина также начала троить дёргаться и глохнуть...

Это как? А зачем тогда вывод перед дросселем на клапан ХХ? Полюбому воздух через массметр на холостых идет.
Да и мотор то как без воздуха работать то будет?

+9000, не хватает воздуха. Тряси систему.

Без воздушного фильтра?

Переливает похоже. Форсунки как себя чувствуют?

может правда подкачивающий насос в баке сдох, а не основной...