Нужна деталька.. резистор вентилятора климата.. (Страница 2 из 4)

Вообще в инете  вариантов ремонта для 9-3  вагон и маленькая тележка. И ничего не надо изобретать. И стоимость  несколько сот рублей.

А вот для 900нг такого не существует. 

А цена за 8 винтиков + 1 гайка = 2500 р. не кусается? там работы на 15 минут.

Добавлено: 24.10.11 15:07

Сделали первую, попроще: 1 микросхемма + 1 транзистор - не работает, упр.напряжение 0-3 В сликом маленькое.
Делаем сложнее : 1 микросхемма (усилитель напряжения до 12 В) + пред.схемма.
Таким методом и для 900 сделаем

да читаю блин и смеюсь тоже как  и человек ТОРАС  поменять таблетку надо только бордачёк снять и всё и за это содрать 2500 рэ
умеют работать в автосервисах в "МОСКОВ СИТИ"

Ну дак.... а как ещё лошков нахлобучивать ?    Я вот не сильно рукат и соображалист в авторемонте

Накрылся блок управления печкой на нем стоит номер 4758173 и из него выходит 7 проводов.
Заехал сервис где предложили блок с 6-ю проводами. После тестов установили что печка дует постоянно на высоких оборотах и сам блок сильно греется.
В интернете предлагают замену типа 5045158, но согласно фотографиям в нем тоже 6 проводов.

Подскажите кто нибудь заказывал деталь 5045158 ?
Пытался перепаять резистор, но видимо выбрал не правильный, может кто паял свой подскажите номер детальки.

З.ы.

Вот так выглядит мой блок или то что от него осталось

А так выглядит у продавцов и такой же устанавливали в сервисе

Отредактировано: Вал (07.10.13 20:10)

По теме выше:
Для начала мужики, это не резистор вентилятора климата (как в названии темы прописано), а регулятор вентилятора климата, блок из резисторов применяется только с крутилками (без климата), а это регулятор на мощном полевом MOSFET транзисторе.

Судя по фотографии там синий провод на плате запаян туда-же куда запаян коричневый, если при установке аналога с 6-ю проводами не запускается мотор печки, так просто припаяйте к коричневому ещё один провод (не экономте на сечении, ток у мотора серьёзный), обожмите его папой-наконечником (стандартный, в любом автомаге, но не чисто латунный, а доп лужёный) и вставте в колодку. Собрать, запустить, но прежде выньте предохранитель "С" в верхнем ряду салонного клеммника (Fan motor ACC).

Видимо точно не правильный, т.к. судя по фото все резисторы норм, при выходе из строя они как правило банально чернеют.
А выходит из строя здесь в 95% силовой MOSFET транзистор. В моём конкретном случае установлен регулятор 5045158, и если его разобрать и выпаять транзистор (маркировка спрятана лицом к плате) то увидим на нём маркировку: IRFP054, если такой устаревший вариант уже трудно найти, то покупаем более современный безсвинцовый аналог IRFP054PBF, в Питере вчера его купил в магазине "Чип и Дип" на Восстания, за 180р. Собрал, запустил, всё работает    
Не забываем про новую термопасту которую можно купить в любом магазине компьютерных комплектующих, например у меня была в наличии, после сборки компа, АЛСИЛ-3.
Т.к. паста не вечна, она с годами высыхает и теряет свою теплопроводность, возможно именно это является причиной выхода из строя силового транзистора.

Вообще то для 9-3 ог , решение вопроса уже лет как 10  есть. А вот  по 900 нг, про который здесь кстати и вопрошают, я решения  еще пока не видел.

Поиск рулит. 

TERRANAUT-Combidrive, в ответ на Ваше обращение *сегодня 02:31*:
1) господин zwer, возможно, похож на флудераста. Но еще больше он похож на модераста
2) по Вашей просьбе я мог бы его забанить. Хотя нет, не по Вашей просьбе, а просто потому что я нахожу это забавным. Но это не имеет смысла - он ведь может сам себя разбанить, ибо модераст...

2Стас Вот оно как оказывается то....Зверь флудераст оказывается, а я то думал кого он мне напоминает)))))))

В этом то и фишка.. Крохотным людям с этого крохотного форума не нужно писать откуда Зверь и какая у него машина. Мы это лучше него знаем  Инам не нужна большая посещаемость. Мы ее даже боимся. Она нарушит всю семейную идиллию этого ресурса