Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
А я ждал,когда ты убедишь... 
про 50км рисунок справа. а разве у взлетающего скорость вращения турбин не больше? Также масса сгоревших и не полностью сгоревших газов вылетает больше,соответственно вероятность на след больше.
А я еще и крестиком могу вышивать... (с)
Дорогие любители авиации!
1. Инверсионный след образуется в тропосфере.
2. Над Москвой регулярные полёты самолётов запрещены (авиапарады и Матиас Руст не в счёт) по соображениям безопасности.
3. Схема воздушного движения в подмосковье (МВЗ) 
Гражданские самолёты летают по специально выделенным для них воздушным трассам. Иверсионный след от наблюдаемого на картинке 747 лежит под небольшим углом к полосе в Шереметьево, южнее его. Взлёт и предпосадочное маневрирование в Шереметьево как правило проходят севернее аэропорта. Наш 747 явно двигался от точки BP к точке AR на схеме. Предположительно вошёл в МВЗ через воздушный коридор №9, а выходить собирается через воздушный коридор №2. Явно транзитный борт.
З.Ы. Красный прямоугольник с надписью UUEE -А/П Шереметьево, UUWW - Внуково, UUDD - Домодедово
Почитал, прослезился от радости за сааберов, имеющих массу свободного времени для обсуждения $уйни, а также отстаивания своих точек зрения 
Manov Очень здорово! Осталось выложить кодировку "свой-чужой" 
Разъясни начинающим...Раз оставляет след,значит не тормозит,следовательно не идет на посадку. Какая примерно высота? Как определено,что это именно 747,а не другой тип в/судна?
Высота 10-11 км. (тропосфера)
То, что 747 видно по характерному силуэту, 4-м двигателям, и специфическому утолщению в носу В/С. Хорошо заметно, если приблизить изображение.
Разглядывал фото сверху Аирбасов,Ил -96,86,В-777,737. Как то мало разницы.При максимальном увеличении чёткость плохая.
Между ил86 и ил96 действительно мало разницы. А вот B777 от B737 отличается довольно существенно. Как формой (скорее пропорциями), так и размерами.
На счет реверса на заходе на посадку - полный бред, Ту-154 включает реверс на ВПП при пробеге после посадки. Само понятие реверс - противоположное направление тяги.
Когда реверс включается - коллосальное падение скорости. Если на заходе на высоте включить реверс - полный рот земли. Основное торможение на земле - реверс (либо тормозной парашют).
РЕВЕРС ТЯГИ ПРИМЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НА ЗЕМЛЕ.
В воздухе скорость гасится оборотами двигателя, механизацией крыла. След на фото - инверсионный, обычная влага в воздухе от разогретых газов. Чадят некоторые на взлете и посадке, но след темный и не такой густой. как правило наши Тушки, зависит от топливной системы двигателя и качество керосина (хотя на вид авиационный керосин чистее слезы). ЭШЕЛОН - высота маршрута.
Добавлено: 10.06.11 08:19
Добавлено: 10.06.11 08:20
Каком таком неудачном взлете
При заходе на посадку используется механизация крыльа,и уменьшение тяги двигателей.
Что за после "М"???
"М" - эмка, модифицированный, в основном по оборудованию.
Отредактировано: Владимир (10.06.11 08:32)
Спасибо, очень доходчиво изложено.И всё таки инверсионный след и черный от копоти сильно разнятся. Интересно, а инверсионный след образуется на обределённых скоростях или на любых?
To Владимир.
Спасибо кэп!!!
Спасибо за что??
а ты с начала перечитай весь этот топик...
расскажи какие еще полтинники летали после "М" серии
тебе то зачем, по ходу ты сам все знаешь
Витос 9-5 99, зависит от температуры и влажности воздуха, а также от локального перепада давления. Ибо это обычный физический процесс конденсации влаги.
а ты с начала перечитай весь этот топик...
расскажи какие еще полтинники летали после "М" серии
после "эмки" про серийные модификации не слышал, я изучал "Б", у нас на аэродроме стоял с номером 85003, если о чем то говорит
Добавлено: 10.06.11 15:05
Вот по фото вопрос, размеры домов и деревьев как то непропорционально большие к размерам самолета. Если самолет на большой высоте, домиков не должно быть видно
наложение кмк
+Тора
Vadim, про точку росы ещё рассказать надо. Для полноты картины. А так + 100500.
Вот по фото вопрос, размеры домов и деревьев как то непропорционально большие к размерам самолета. Если самолет на большой высоте, домиков не должно быть видно
... Если самолёт на большой высоте то домиков не должно быть видно невооружённым глазом
А теперь прикинь, на какой высоте летит самолёт и на какой высоте находится спутник, с которого ведётся фотосъёмка. А так же какое фокусное расстояние у объектива того фотоаппарата...
З.Ы. Для наглядности возьми детскую игрушку, поставь её на одну линию в метре от цветка или другого какого растения с сопоставимыми линейными размерами, и отойди метров на десять-пятнадцать. Посмотри на свою инсталляцию в бинокль. Очень удивишься совпадению (угловых) размеров.
после "эмки" про серийные модификации не слышал,
После М-ки были доработки по крылу с установкой законцовок, слегка отогнутых вниз. Улучшилась "летучесть", особенно у земли. http://avialeasing.biz/about/3/9/70/
После "М" имелись в виду самолеты, которые находились в парке у авиаперевозчиков.А не те, опытные и эксперементальные экземпляры,а по приведенной выше ссылке самолеты так и остались серии "М"... 
Да,кстати,знакомый пилот так и говорил,что успели 2-3 самолета сделать,а потом начались различные правительственные брожения. И всё таки думается,что скорость тоже влияет на процесс образования следа. Видел док.фильм ,где летали на свехскоростях и след был не у всех.В основном он наблюдался при разгоне.
скорость тоже влияет на процесс образования следа.
скорость, скорее следствие. Следствие увеличения оборотов, повышения температуры на выходе...
Как следствие если она первична?
Кхм.... http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0% … 1%85%D0%B0
то место, где про "Перенасыщенный водяной пар". ;-)
Сообщений [ с 26 по 50 из 57 ]
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB
