По каким косвенным признакам можно узнать мертвый двигун?

Можно заменить сии действия куском белой ткани перекрывающим просвет выхлопной масло будет либо в виде сажи либо каплями

Сколько раз твердили миру - не стоит ставить новые кольца на изношенную поршневую, особенно на турбомоторах. Вот теперь, что называется, пожинаем плоды кроилова. Не в обиду будет сказано, но так и есть, к сожалению. Просто со временем кольца притираются к поверхностям цилиндра, немного сглаживаются фаски на краях колец, и всё более/менее работает. А когда ставим новые кольца - они с удвоенной силой начинают драть уже подизношенную поверхность стенок цилиндров, ибо края новых колец острые, порезаться можно, а диаметр цилиндра чуть увеличился от пробега, чуть-чуть люфтить как и прежде они уже не могут - вот и со временем происходит крайне сильный износ и масло начинаем лить в мотор со скоростью бензина...

Конечно есть шанс, что пронесло, и дело не в изношенной поршневой, а всего лишь в треснувшем сальнике или трещины в поддоне... В общем смотреть, смотреть и еще раз смотреть...

ЗЫ И пора копить на капиталочку   ( (с)Korvalol )

2Caesar к сожалению обсалютно прав,так все и вышло,почему-то любимые сервис мены ничего про кольца не говарят,а мы тогда не грамотные были.
   Итог:1-ый цилиндр-15 компрессия,2–13, 3–13, 4–14,5
Вот и думаю чаго делать,накопления по закону подлости кончилися!
подумываю залить полу синтетику и пока поездить так.

даю справку...

при убитых маслосьемных будет высокая компрессия, маслосьемные не "снимают" масло со стенок цилиндра и поэтому  уплотнения хорошие...

есть ведь старый способ проверки износа колец...меряешь компрессию, после  заливаешь в свечное отверстие масло и снова замер... если  сильно возросла, то износ цилиндропоршневой группы ...

Мне Виктор - Трейдер когда машину продавал сказал что на 260 ткм поменяли кольца, блок не трогали (в Отрадном). Сейчас 360ткм масло от замены до замены 1л, даже меньше. Компрессию незнаю, но тянет хорошо

2 Игорян
не может быть (с) 
ну вот реально, сам подумай - такие объемы масла "в никуда" деться не могут, соответственно или течь или глушитель. ты выхлопы нюхал?
з.ы. кстати, течь не всегда хорошо видно. например у меня тек задний сальник дрыгателя, вытекало примерно 300-400 гр на 1000км, нигде подтеков небыло, увидели только когда полезли  светить на него целенаправленно

гореть то оно может, но тогда у тебя будет из выхлопной сильно пахнуть маслом, а с твоими объемами вообще дым должен быть как из печи, в которой покрышки жгут.
почему я тебе и пишу уже 3-й раз что надо понюхать.
+проверь, нет ли белой пены в антифризе (хотя это бредовый вариант с таким расходом масла)

т.е. я правильно понимаю - оно не вытекает, не выгорает, в с-ме охлаждения его нет, но при этом расход масла 500 гр\ 1 тык?
*чудеса какие то*

2 Яцук
когда у меня был расход 2 л на 10 тысяч был четко распозноваемый запах, когда он увеличился до 1л на 3000 уже был дымок

Фильтра там нету. Есть там хитрая конструкция, типа отстойника что ли, бывает, что там накапливаются отложения - снимать крышку и мыть бензином и прочими составами, растворяющими масло... иногда бывает, что там просто залежи дерьма... Крышка, прикрывающая эту часть, через которую выходит вентиляция картера (крышку снимешь - увидишь) приклепана ее иногда снимают и потом ставят на винты, но это в случае если там совсем мрак по части засранности. Еще бывает, что забивается пластиковый фитинг, к которой подходит сам шланг вентиляции - он Г-образный, его бывает забивает наглухо.

Дроссель кстати сильно загажен или не очень? Если просто маслянный налет - то нормально.

Промыл вчера эту коробочку(особова загрязнения не увидел) "фильтр картэрных газов" и поменял резинку в которую вставляется пластиковый фитинг(подошла от ваз2109),что занемательно,двигатель стал работать тише!Отсюда вопрос по каким пречинам начинает масло поподадь в дроссель?