Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Часто ли ее пробивает? 
По симптомам похоже (булькает при прогазовке в системе охлаждения, и что гораздо страшнее - масло вспенилось, но ОЖ в нем не заметил)
P.S. Энтропия!...
Кто ж статистику ведет? Мне часто на прокладку пофигу - ибо редко проходит год, чтоб я не открутил башку - тогда у меня прокладка автоматом идет под замену. К тому же на нетурбовом 16-и клапаннике башку снимать минут 40-час. Ставить чуть подольше.
Короче, заказал в экзисте элринг... обещают к среде.
Езжу на таком пятый год - в двигателе кроме замены прокладки клапанной крышки ничего не делал.
что и коробку ниразу не трогал? 
или у тебя атмосферник?
Атмосферник.
Так. Почитал книжку 
Чуток даже испугался
Вопрос: в книжке предлагается открутить от ГБЦ впускной и выпускной коллекторы, не отсоединяя всю аппаратуру впрыска от коллектора и т.д. На карбовых машинах я всегда снимал голову с обоими коллекторами, и если надо - откручивал их уже на верстаке. Как все-таки лучше поступить: по книжке или по привычке?
Далее, я так понял - там есть шанс сломать вроде бы успокоитель цепи - это реально так? Буду аккуратен...
Какие еще есть нюансы снятия-установки ГБЦ именно мотора B202?
ЗЫ. Имел опыт на М412, В2103, и Сааб "тип БЭ"
Серега, почитай книгу повнимательней - и всё. И при разборке просто будь внимателен. На тему откручивания башки с коллекторами - ну если ты хочешь попробовать сэкономить на прокладке впускного (около 100 рэ она стоит) - то можешь не снимать, но учти, что 16 клапанная башка весит поболе 8-ми клапанной, и снимать ее с впускным коллектором весьма неудобно и тяжеловато. Выпуск не спорю, откручивать неудобно, но я обычно и не заморачивался. А натяжитель предварительно выкрути, и звезды сними - тогда все куда как легче пойдет.
ЗЫ каждый пункт снятия разжевывать я не буду - мне лениво. Но я с 16 клапанной амтосферки снимаю башку минут за 40-50.
Хехе, насчет веса аргумент весомый 8-)
Прокладку впускного я разумеется не подумал заказать. Вопрос-то не в цене, а в скорости ее привоза в Самару У нас "бани" или Гиви нет.. все под заказ неделя-две... Ладно, если что - я впускной на локтайт посажу.
Ну с локтайтом я б наверное не связывался. Попробуй нарыть кусок электротехнического картона или тонкого паронита и вырезать прокладку из него. Ну или уж как крайний случай - на серый герметик (не даром он идет обычно как "формирователь прокладок").
Да-да, про "серый" я в курсе. Но я как-то и Локтайтом (номер правда забыл) делал, смысл аналогичный, получалось отлично.
Хе-хе. А дело-то, похоже, было не в бобине... 8-) 3*тьфу
а в чем было дело?
Итак, как я жаловался ранее - мотор весь в масле, особенно слева. Расход масла все рос и рос, а источник как-то не находился. Так вот, когда я заказывал прокладку ГБЦ, я почему-то зачем-то заказал и датчик давления масла. Ну, типа, заодно, благо стоит он недорого.
И вот, когда я уже заехал в гараж и собрался было снимать капот, я подумал - я померяю-ка я сначала давление масла и потом вкручу новый датчик. Снимая старый датчик, я измазался в масле! Почему было не видно? Да масло-то почти прозрачное там, грязь туда не долетает - это внизу к маслу прилипает грязь и его отлично видно. Датчик злобно тек. Насквозь. Настолько сильно, что, видимо, все оттуда и лилось. И давление в итоге пропало.
Поскольку ни масла в антифризе, ни антифриза в масле не обнаружилось, я просто заменил датчик. Да, волшебных пузырьков сейчас в масле тоже нет. А в системе охлаждения побулькивал какой-то одинокий пузырек воздуха, попавший туда по моему недосмотру при замене одного из хомутов.
Так мы уже проехали ~250км, все вроде бы 3*тьфу. Прокладка пусть лежит в запасе "на всякий".
Займусь пока что подвеской, кондеем и всякими мелочами - уж без работы сааб владельца никогда не оставит ;-)
Сообщений [ 14 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB