Пошёл у жабы на поводу - поставил ГАЗ (Страница 3 из 7)

Газ - экологичнее, и, как говорят несколько знакомых мотористов, лучше для мотора, особенно для средне- и высокофорсированных (за счет более высокого ОЧ, как я понимаю). Кстати, "шаха", что в подписи, в газовую бытность потребляла газа всего на 10% больше чем бензина (11 против 10 - в городском цикле) - и это с учетом допотопного "белорусского" редуктора! Кстати, "газирована" она с новья и бензина не знала, кроме последних полутора лет - все недосуг мне было доехать к мастерам, починить редуктор и заменить клапана на баллоне.

А с учетом растущих цен на бензин и при этом плавающего качества - иногда задумываюсь о газификации сааба...

P.S. Кстати, как-то видел ОГ с "дилерским" ГБО, кажется, из Голландии, действительно - там бензобак не наполовину, а на 3/4 урезан, освободившееся место занимает баллон литров на 40, что ли.

Газ - непременно взорвется и воняет (с) народное творчество.

ответы на последние вопросы по баллону, и тому есть ли газ в стандарте на саабе
http://www.saabclub.me/forum/showthread … amp;page=4

Все верно, 38л это баллон 43л номинала.
все дело в том что он не может быть по ТБ заполнен на 100% поэтому есть подобное расхождение.

Добавлено: 27.02.11 09:24

У нас в Минске стоимость практически аналогичная. Делайте фотоотчет.
Я потом покажу как сам делаю.

Редуктор нормально ставиться под корзину АКБ, как засверлено непонятно ибо видно только головы форсунок. За дырку в деревянной панели для кнопки, контузил бы на месте всех до кого смог дотянуцца...
Заправочное в хэтче 9к всегда в лючке бака, рядом с бензиновой горловиной.
За закрепленный на переборке за дросселем газовый блок тоже можно садануть в дыню. Ну и судя по тому что разъем кассеты в изоленте монтажники понятия не имеют о SAAB и о том что все провода нужно заводить на трионик в аквариуме а не разлаживать по машине....

Дятьк! а ты как переключаешься с одного на другой и как заводишься? Расакжи, плз?

Оборудование Польша и оборудование Италия. Ну и плюс ставил я на хуторе. Сааберы, они иканомные 

Добавлено: 04.03.11 22:19

Заводится на бензе до прогрева до запрограммированной температуры. Переключается на газ само. Можно переключать принудительно - нажатием одной кнопки.

банально тупые сверла..
Опять же, накой дырявить красивую панель, если можно акуратно установить кнопку газа вместо пустышки которая стоит рядом с "прицелом"
А вот насчет "пофик" то я вам скажу что вы просто золото а не клиент, таких 1 на 100 если не меньше.

Поверьте просили не зря и если будете делать сами то поймете о чем реч. +легко переставить не выйдет т.к. подающая трубка уже разделана и имеет опред. длинну и просто перебросить не выйдет даже исходя из этого.

По блоку все просто, под капотом летом в пробке около 70 град. Наприм. такой блок как Т-34 горел банально от того что перегревались управляющие ключи форсунок. Т.е. у вас там горячо, вы нажимаете педалько и нагрузка резко подпрыгивает, след. ключи перегреюцца и мин. один котел вынесет и тогда машин перейдет аварийно на бенз а вы поедете на сервис. Если ездете чуть выше ХХ то такой вар. событий маловероятен. Если любим пожеч то такое будет 100%, вопрос времени когда.
+
У вас блок в пластике, он ниже классом по влаго защите и предназначен для монтажа в салоне, я такое не ставлю по определению т.к. даже влаго защищенные блоки редко, но бывает что ставят определенные вопросы в плане контактов.

Если газ блок стоит в аквариуме (а его место только там) то все 2 провода тянть от трионика. Если чтото будет под капотом на родной проводке то это 100% будет мешать работе с машиной. Все надо оставлять максимально штатно, лежащий поперек всех жгутов провод может очень сильно изменить лексику авто механика, на пути которого станет этот провод.

Судя по тому что блок в пластике то можно предположить что сэканомили не только на этом и например мультиклапан в баллоне без. эл.магн.катушки. и нет датчика уровня топлива. Еще смею предположить что коллектор для сверловки не снимали.

Это так ?

Фигасе СОМ опустил газовщиков.Аргументировано.Сам хочу поставить газ, но после этого разбора опять колеблюсь отдавать свой пепелац на переоборудование.Если бы не сертификат то съездил бы в Белоруссию устанавливать к адекватным людям.Заодно и к родственникам заглянуть.Эх...

Кусачки решают-)

Com безусловно прав, но есть ещё такое: клиент всегда прав, даже если все неправильно.
Обсуждать что не так сделано и спорить не будем - что сделано, то сделано и каждый из нас оплатой и рукопожатием принял работу и согласился с качеством выполнения и ценой.
Сам же думаю к Com'у заехать в гости с пузырём сувенирным за литературно-научные труды (в т.ч. по ссылке, приведённой им выше), осталось только задумать когда и как поехать в Белоруссию  Заодно услышать критику к установке на системы на моего коня 

ЗЫ: Сегодня загорелся ДжекиЧан на след неделе поеду ошибки читать. Есть подозрения (субъективные) на лямбду - может из-за неё пережор газу у меня?

Со сканером - беда
в первый раз сканер установщика (не Тех-2) мою машину видел, а вот когда я прирулил к нему после тысячи км - нет. Установщик говорил, что сканер не с первого раза с машиной договорился и несколько раз связь обрывалась.
Тех2 после этого втыкал - всё было в шоколаде.
Вчера прислали из поднебесной EML327 OBD2 адаптер - тоже подключиться не удалось, программы ScanXL и ScanMaster-EML машину не увидели.
Поеду на ТЕХе смотреть что за ДжекиЧан у меня.
Может быть, что 1999год 9-5 с Хиршевыми мозгами не совсем дружит с "универсальными" OBD-II адаптерами/сканерами?

Com, а ты какой сканер используешь?