Ошибки P1105 и P1106 (Страница 1 из 2)

А ничего что оба кода ошибки указывают на датчик давления на впускной трубе? )

у меня гуляли обороты,причина дроссельная заслонка, почистили перестало.

Дроссель новый и он тут не причем. Tech2 ничего не показывает

-=Mr@zE=-
Их два, второй, что за горловиной масла на коллекторе, его тоже менял, а проводку как там проверишь..

Или разбираеш праводку, диогаеш и на_tech_смотрешь.

Так эти ошибки по какому из двух?  А почему чек гаснет время от времени сам? значит и вправду контакт где-то?

Сорри, понятно, я его как раз 3 мес назад новый поставил(он еще с датчиком температуры) стоит не дорого, 2500. Теперь я в замешательстве, там где я обслуживаюсь контакты с тестером проверять не будут или не умеют:) Тесн2 ничего им не показал, максимум что мы сделали, это залепили дырки герметиком(пимпу от дросселя, с красным колпачком которая  и пимпу на трубе "кобра"- из обоих чуть сифонило-как мне потом сказали в другом сервисе- эти "щели" роли вообще никакой не играют:)

Визуально 6 глаз ничего не заметили)

сменил два, советуют в Отрадное еще съездить к Сан Санычу-но часто слыу на форумах, человек настроения, как повезет

Конечно задолбаешь, если 3 мес проблему не могут решить и приходится побираться по форуму с таким добрым советчиком;)

Добавлено: 04.01.11 00:52

Уже собрал два решения
1.Заменить клапан байпас(совет сервиса)
2.Проверить проводку датчика(совет форума)

Съезжу еще в один, будем надееться.

Электрика-наука о контактах.В разъемах(штекерах) сделано герметичными контактами(геркон).Были случаи не контачила пайка-обжим,где провод стыкуется с 'папой'.Тестером звонишь папу и провод,провод протыкаешь.На датчике давления(вп.коллектор) 3 папы.Если все звонятся-значит штекер живой.При прозвоне желательно шатать.Дальше звонишь от штекера до мозгов.Распиновку(нумерацию) колодки трионика можно найти в wis. Если провод где то оборван чек будет гореть постояно.Раз горит периодически значит контакт или датчик.Так как датчики менялись скорее всего контакт.Бывает капнет кислота или щёлочь на токоведущие части,окисляется и контакт проподает.Прежде чем поменять датчики нужно сначала подключить Теch и посмотреть показания 3х датчиков давления. Третий стоит в мозгах.Сначало на выкл двигателе,потом на вкл двигателе и сразу будет ясно проблемные датчики или нет.У кого есть Tech,тот знает какие величины надо смотреть.Думаю СС и ЗУМ пошли бы таким путем... Для таких дел скачай полную версию WIS для твоего года,там есть диагностические карты,в этих картах есть данные сколько вольт должно быть на проводе в выкл и в вкл состоянии. И многое сможешь сделать без Tech,одним тестером.

Добавлено: 07.02.11 21:56

Вот ты и сам пишешь "СС почистил контакты". Можно еще WD побрызгать.Видимо там была засада

VadimNLE, геркон-производное слов герметичность и контакт.Герконовое реле,герконовый магнитоконтакт и.т.д все,что использует герметичный контакт. в штекере оппайка заключённая в термоусадку это тоже геркон. поройся в энциклопедиях и поисковиках