9000, 9-3 или 9-5, что выбрать? (Страница 1 из 3)

Хоть все сейчас будут советовать 9000  но я бы рискнул и взял бы 9-5 

Ситуация проста до безобразия. Что надо сделать:
1) Купить мого пива и приехать на сходняк СААБеров, потрогать руками/посидеть/попросить прокатиться или прокатить (как уж повезет) во всех обозначенных моделях.
2) определиться с тем, что хочется. Ибо 9к, 9-5 и 9-3 машины все же разные. В 9-3 (если речь идет от спрот седанах) сзади адски тесно, в 9-5 и 9000 с этим делом получше гораздо. 9000 более классическая модель, управляется похуже, но валит жестче с ярковыраженным подхватом и обладает более выраженной харизмой, но и найти его живым крайне затруднительно. 9-5 он большой, не такой современный как 9-3, но обладает основательностью и своей харизмой тоже.... В общем трогать руками.
3) Брать б.у. в кредит можно. Тут твоя основная цель - трейд-ины серьезных контор типа ауди-центров и иже с ними. Ибо эти (ауди-центр Север точно) беря машину в трейд-ин проводят ей предпродажку, а именно проводят технический аудит и  устраняют в ней неисправности. Так, когда мы брали в ауди-центр север судзуки гранд витару, которую сдал клиент в обем на новую ауди, ей перед продаже ауди-север поменял в судзучьем сервисе пару сальников, прокладку АКПП и пару текущих задних стоек.

В итоге, ключевые слова: много пива СААБерам и определиться с моделью

Категорически +1 к 3-м предидущим ораторам. 

Вот по поводу 9-3 хотелось бы побольше узнать. Дизайн у него из всех самый (вот тут задумался над словом...) неспецифичный, что-ли... Хотя мне самому по душе большие авто... Супруге же, чисто внешне больше нравится 9-3. Почему 9-3 дороже на вторичном рынке, когда 9-5 считается флагманской моделью?

У меня только родился первенец, сам я имею внушительную комплекцию 186 рост и 120 кг. вес, супруга значительно меньше меня 

Добавлено: 01.11.10 19:56

Но, кстати, я вполне себе помещался в маленький форд фиеста... 

только 9-5! Я бы ни о каком 9-3 даже не помышлял бы.

к сожалению, ИМХО с Вашим бюджетом (150К) будет крайне сложно взять любую из названных моделей. разве что 9-5? но это лотерея... самый зачётный 9000, но живых почти не осталось а те, которые живые за эти деньги никто не продаст 
шпрот реально не позволяет четверым взрослым ехать с комфортом... вдоём нормально 

9-3 значительно обновлялся,  и в принципе это гораздо свежее с технической точки зрения.
9-5 не смотря на свои 2 рестайла , технически все та же платформа Эпсилон 1 1998 года выпуска, что считается сильно устаревшей. Но именно поэтому обслуживать 9-5 дешевле и проще - усе изученно вдоль и поперек, конструкция довольна проста ( по сравнению с шпротом) поток запчастей( учитая продажу старых 9-5 китацам), прекращаться не планирует.

а еще есть 9-3OG aero (как у меня) - хэтч, просторнее и практичнее, чем шпрот, к тому же менее навороченый (глючный).

В последнее время предательские мысли посещают меня все чаще и гнать их прочь все труднее...

Ну, если подойти к разговору филосовски, то я приплюсуюсь к 323 
просто мы из саабов выбирали 
а так то оно да.. лучше японца 

брысь отсель...бессаабные ренегаты

Спасибо за комментарии.
Что касается не СААБА, то этот вариант не рассматривается на данном этапе, за своего первенца я не волнуюсь - обеспечу, да и машинку содержать тоже смогу.
Просто единовременно собрать сумму превышающую 150к практически нереально, а машина нужна, и нужна довольно срочно.
Повторюсь, можно влезть в кредит (что я в итоге скорее всего и сделаю) и остановиться на варианте 9-5, 2003 г.в.
При беглом поиске понял, что стоить это будет в районе 400 тыс., тогда как 2002 г стоит 300к. Теперь вопрос встал стоит ли рестайлинговая модель этих самых 100к?