Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
при проезде перекрёстков с неровным покрытие хруст и щелчки слева сверху.На ровной площадке косяка нет?????Особенно ощутимо в левых поворотах.ШРУС?????Опорник??????
Если шрус,то слышал,что от ауди 100 подходит.Кто скажет от какой,а лучше номерок шруса даст??????????
Пружинку на всяк осмотри, целая ли, симптом похож.
хруст и щелчки слева сверху
Потолок 
Имел вииду сверху под капотом. 
Сто пудово опорные подшипники стоек! Я эт штуку знаю
Добавлено: 28.09.10 13:20
что от ауди 100 подходит
не подходит. Ставь лучше то что положено, надежно и на долго.
Уважаемый Sv222! Не у всех обладателей 9k есть финансы/возможности ставить "онли ориджинал". Тем более это не всегда целесообразно, ибо достаточно узнать какой производитель шел на конвеер и заказать деталь уже по каталогу этого производителя. Выйдет без потери в качестве, но в разы дешевле.
По вопросу топикстартера: на твой год и модель от АУДИ 100 ШРУС встанет, но на нем нет гребёнки АБС. Проще всё-таки купить неоригинал (тот же МАПКО за 1500р) и он будет ходить долго и счастливо, ибо мотор нетурбо. Кстати, не уверен, что на ауди шрус будет дешевле 
To Zinga: Я всё прекрасно понимаю, и ни в коем случае не призываю ставить "онли ориджинал", ценники запредельные, вы сами же ответили в теме: " Проще всё-таки купить неоригинал". Я с Вами полностью согласен. А по поводу Ауди, вы так же сами ответили " от АУДИ 100 ШРУС встанет, но на нем нет гребёнки АБС. Так зачем же изобретать.
Просто в 88 года были комплектации без АБС... или она не работает, что более часто. Из подписи непонятно.
А нафига шрус если виноват опорник?
О чем спрашивали, то и отвечаем)
Вот опора VKDC 35420 SKF
Вот шрус 301047 Loebro
15-1168 Metelli
16985 Mapco
Всем большое спасибо.
Добавлено: 29.09.10 15:07
Да кстати абс не работает.А шрусы от ауди уже стоят.Просто надо знать замену.Эти номера сааб или ауди?
Это Сааб, ценники адекватные. Так что выбирайте. По опорам могу говорить только за SKF, на мой взгляд очень удачный вариант цена-качество.
Добавлено: 29.09.10 14:21
абс не работает
Отремонтировать я думаю можно, если он присутствует на Вашем авто, приятный бонус честно говоря.
Подскажите номер детали ШРУС для моей машины, смотрю по каталогу, их там 4 штуки
8952905 Карданный узел
4000642 Карданный узел
4103255 Карданный узел
4103263 Карданный узел
По каким параметрам ориентироваться - количество зубьев ABS, резьба, размеры? Есть ли справочник - первоисточник?
Можно ли ставить например Mapco 16961 ( B234L 195 л.с) http://www.exist.ru/images/getimg.aspx? … d=68F068C5
(Внешний диаметр, мм 98
Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 26
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 25
Диаметр прокладки, мм 79
Число зубцов кольца ABS 46)
их там 4 штуки
думаю тебе по вину надо подобрать
Я позавчера Мапко поставил. Всё нормально. Номер завтра гляну. Только хомуты пыльника с ним фиговые идут. Поставил Лобро пыльники оба и их же хомуты.
Lihodeev, не давно попробовал запросить exist.ru по ВИНу приводной ремень, так мне вместо ручейкового подобрали зубчатый.
Zinga, да посмотрите номер ШРУСа, надеюсь он подойдет. А по хомутам, нельзя ли докупить другие - под винты, как понимаю, хомуты лучше не ставить? И что значит фиговые - ломаются при установке?
И еще - как ставили самостоятельно или на сервисе?
Хотел бы ШРУС сам поставить, только не понятно нужны ли съемники (какие именно).
другие - под винты,
Там очень мало места между "кулаком" и хомутом, винты там тем более не пройдут при вращении шруса, пыльник оборвет.
Добавлено: 01.10.10 13:29
Съемник нужен чтобы стопорное кольцо внутри шруса разжать.
Понятно, спасибо.
2 Рубанок: ШРУС Mapco 16959. Хомуты просто не понравились: хлипкие, корявые. Поскольку были дополнительно куплены пыльники Лобро, то и хомуты поставил комплектные с ними. Делал сам в гараже. Из дополнительных приспособ расстопарник (разводить стопор ШРУСа на валу), съёмник шаровых опор (выпрессовывать палец рулевого наконечника), струбцина (её ставил на вал для опоры на стабилизатор поперечной устойчивости, ибо целиком привод не снимал. ШРУС сидит на валу очень плотно и при сдёргивании его можно повредить пыльник внутреннего ШРУСа).
Последовательность такая (всё ИМХО):
1. Ослабляем центральную гайку ШРУСа (усиленная головка на 32 + ломик и труба 1,5м. Желательно, чтобы помощник нажал на тормоз).
2. Ослабляем болты колеса, домкратим, снимаем колесо, ставим машину на подставку.
3. Отворачиваем тормозной суппорт (2 болта на 19), снимаем и кладем на подставочку под машину (важно не вешать на шланге).
4. Отворачиваем гайки крепления стойки к поворотному кулаку (блоты под ключ на 17, гайки на 18)
5. Отворачиваем гайку рулевого наконечника (19 или 18) и выпрессовываем палец из рычага поворотного кулака.
6. Поворачиваем стойку и отворачиваем гайку болта крепления шаровой опоры в кулаке, вынимаем сам болт.
7. Включаем передачу на КПП и отворачиваем центральную гайку ШРУСа совсем.
8. Через деревянную палочку выбиваем ШРУС из ступицы (он бывает там очень плотно сидит, а бывает - от руки вынимается).
9. Вынимаем болты крепления поворотного кулака к стойке и снимаем кулак с пальца шаровой опоры, при этом вынимаем до конца ШРУС из ступицы. Кулак тоже в сторонку, насколько позволит провод датчика АБС.
10. Болтающуюся сверху стойку тоже можно открутить, чтобы не мешала (три болтика на 16), я откручивал. Перед этим пометить положение верхней опоры относительно кузова.
11. Снимаем хомуты пыльника ШРУСа и оттягиваем его по валу.
12. Ставим струбцину на вал с таким рассчётом, чтобы она упиралась в стабилизатор поперечной устойчивости.
13. Разводим расстопарником стопорное кольцо ШРУСа и сдергивем (или сбиваем легкими ударами молотка) ШРУС с вала.
14. Снимаем с вала пыльник.
15. Набиваем смазкой новый ШРУС и всё собираем в обратной последовательности. (Не забыть смазкой помазать шлицы ШРУСа).
На всё 2 часа с перекурами.
P.S. Стойку можно не снимать, рулевой наконечник не откручивать, но тогда на месте менять ШРУС неудобно, лучше снять весь привод. Пробовал и так когда-то...
P.P.S. Новый ШРУС в ступицу затягивается гайкой, стучать не надо
Про фирму Мапко - брал шаровые. С виду выполнены добротно и на совесть. По факту - не прошли и 15 тыщ км - застучали (обычно на труацтоях нормальные шаровые минимум 40-50 ткм ходят). В качестве фирмы-производителя ШРУСов я бы брал SKF, Loebro, GLO и аналогичные именитые фирмы.
Я б взял, так финансы... Мне через год поменять труда не составит
Metelli нормально ходят и по-стоимости нормал, только сразу скажу, пыльники гавно, надо ставить другие, а не те что со шрусом идут.
Ладно, как походит отпишу в этой теме Выглядит добротно, а пыльник, да, тоже не понравился, поставил Лобро.
Так ты что купил то??
Zinga, спасибо большое за номер ШРУС и подробный порядок действий, как раз этого и не хватало!
По поводу дополнительных приспособлений, хотелось бы узнать точно какой необходим съемник стопорных колец, съемник шаровых опор(насколько понимаю они бывают разные), размеры струбцины (F-образная подойдет?)
Добавлено: 01.10.10 16:43
Я б взял, так финансы... Мне через год поменять труда не составит
Вот и я этой теории придерживаюсь. Поэтому интересно самому научится менять.
Сообщений [ с 1 по 25 из 39 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB