Лямбда от 2110 (Страница 1 из 3)

Спасибо, камень с души для меня относительно проводов... Буду искать свою ошибку в другом месте...

Сорри дополнюсь... Если на сером\лишнем будет плохая масса? как вариант... я его как раз на компрессор и кинул, мало ли

просто если массы не будет, он будет работать, но параметры будут завышены.
если есть масса работает корректно.
как вариант - обрыв черного провода, прозвони его до мозга, по моему нога №50.

Тоже проблема с лямбдой: загорается чек энжин и мигает 6 раз, сбрасываю аккум, езжу, через пару дней снова мигает. Жрет 15 литров, раньше 12.5.

Естественно при поиске в факе нашел замену от десятки http://faq.saabnet.ru/_9000/lambda.shtml

В последней ссылке человек пишет что универсальные коды датчика схожи, можно менять. Однако, модель у него не 9000.
Скачиваем http://www.bosch.com.au/content/languag … at_WEB.pdf - смотрим, для 95 года код лямбды
0 258 003 504 и универсальный код - 0 258 986 502 (страница 104 в pdf), в то время как для лямбды от ТАЗа (0 258 005 133) - универсальный код, как пишут 0 258 986 505, т.е. по стандарту они не взаимозаменяемы для 9000.

Причем на 128 странице я вообще не нашел в списке для десяточного 0 258 005 133 универсального кода.

В связи с этим хотелось бы узнать у людей кто еще ставил на 9000 (именно 9000) B234I года выпуска старше 1994 лямбду от ТАЗА, снижается ли расход, перестает ли мигать? Как вообще ведет себя машина, и вообще можно ли ставить десяточный?

PS не в тему: какие нужны колодки на 9000? Нашел в екзисте за 800р на одно колесо, помоему дороговато. Можно ли ставить от других машин, если да от каких? Если у кого то есть каталог колодок такой же как я выше написал про лямбду, чтобы можно было посмотреть коды для различных машин и взаимозаменяемость? А то звоню по магазинам  "Есть колодки на сааб 9000?" - "Нет!"

+ 9000 к Равилю. Полтора года полёт нормальный. Именно 133-ю ставил .А про колодки, в фак кидали таблицу взаимозаменяемости деталей.там смотри.Ну а если лень, то от эсперо конца девяностых подходит. В экзисте можешь сравнить. Сам себе ставил когда прибило.

Если на зад колодки,то из не дорого tsn № 2222 вбивай в экзист(у нас 250 р).НО САМ НЕ ПОЛЬЗОВАЛ,ПОДОЙДУТ ИЛИ НЕТ ТОЧНО НЕ ЗНАЮ! Принимай как информацию,уточняй у народа.

Тоже спрошу.

Вот Сан Саныч приговорил лямбду, Check Engine горит. Решил ставить от 2110, но перед этим потыкать в разъемчик лямбды вольтметром.
Нашел разъем, с одной стороны три провода идут из-под двигателя, один черный, два белых. Если два белых, это подогрев, значит, черный сигнальный. На нем по идее должны колебаться значения до 1 В. При заведенном и прогретом двигателе измеряю одним щупом в черный со стороны датчика, второй на массу - все по нулю. Ну и ладно.
Удивило другое - померил ответную часть разъема, идущую из аквариума. На двух белых нет напряжения +12 в, а по идее должно быть, это же подогрев. Мерил при положении ключа в замке ON, а также при заведенном двигателе. Может оно как-то иначе работает?
Кроме того почему-то при измерении черного, идущего из аквариума на массу - показало +0,5В, хотя все должно быть наоборот, ведь это лямбда генерирует напряжение.

Извините за дилетантизм.

Напряжение +12 должно подаваться непрерывно при заведенном двигателе или в определенных интервалах? Подается ли напряжение при положении ключа в замке ON (когда загорелись предупреждающие пиктограммы, но двигатель не запущен)?

Подскажите, где искать реле подогрева лямбды.

Тоже посмотрел схему из книжки по ремонту, там тоже показано, что питание подается от реле топливного насоса. Внутри реле есть две независимые цепи, которые должны включаться одновременно.
Насколько я понимаю, у меня джетроник, значит питание идет только на заведенном двигателе, и должно быть постоянным.
Проверяю 28 предохранитель (лямбда), на нем нет ничего. Проверяю 14 предохранитель (бензонасос) напряжение больше 13 В, соответственно двигатель заведен.

Буду снимать реле бензонасоса и искать внутри него вторую залипшую обмотку.

Кажется нет ничего. Пойду еще раз измерю.

Докладываю.

Прозвонил разъемы белых проводов со стороны датчика на землю - ничего. Прозвонил один из белых проводов на ответной части разъема со стороны аквариума - земля зазвенела. Второй провод соответственно "+".

Снял реле бензонасоса из бардачка. Вскрыл, обнаружил катушку-магнит, с торца катушки расположен язычок с двумя лепестками, которые должны контактировать с двумя площадками в момент срабатывания реле. Один лепесток был расположен корректно,  второй загнут в сторону от контактной площадки.

Подогнул лепестки таким образом, чтобы они оба одновременно подходили к ответным контактам. Собрал, включил, все заработало - при заведенном двигателе на белых контактах появилось искомое напряжение.
Кстати судя по схеме подключения - лямбда греется непрерывно при заведенном двигателе, по крайней мере в моем случае.

Check Engine погас, решил проверить, проехался около пяти минут, снова загорелся индикатор Check Engine. Видимо все же надо теперь ставить новую лямбду.

Дядя Фёдор, спасибо за помощь!