Номер на двигателе

на з\ч ИМХО геморно...
дай баксов 200 в гаевне

че то я не въехал, так под коллектором нет номера на этом годе, он должен быть под термостатом на пятаке в 2 ряда выбит...

Да, он на пятаке выбит в два ряда. но машина 88 года и мотор 2,3 не турбо. может самому точки эти набить чем-нибудь?

Это чревато... Как то я пытался понять, что означает номер двигателя - в итоге оказалось, что забитого в ПТС быть не может Вместо E - L, R-A, что то ещё. Хорошо, что экспертиза ничего не доставала 

уточни, ты смотрел по ПТС или всеже по пластиковому? Просто там действительно замены происходят по непонятной системе, на меня мент тупой ругался за то что номера не совпадают с пластиковым талоном

Отредактировано: ZaycevDY (12.02.09 22:50)

Сааб относится к тем машинам, у которых номер не выбит, а гравирован. То есть, изменений в структуре металла нет и если номер сгнил, то восстановить какой был не возможно. У остальных автомобилей можно определить номер двигла на глубине до 5 мм, т.к. при набивке номера металл деформируется достаточно глубоко и есть методы экспертизы, позволяющие его увидеть.
Я давным-давно видел, как чувак клал на номер нерастаможенного двигла тряпочку, пропитанную влажным солевым раствором, чтоб ускорить гниение номера (видимо, готовил себе "запасной" двигатель). Естественно, этот способ на СААБе прокатит по указанным выше причинам, но так делать я не рекомендую, т.к. это криминал.

Отредактировано: svp (17.02.09 11:23)

Изменение структуры металла приводит к изменению магнитной проводимости. Поэтому на небольшой глубине на шлифе можно с помощью металлического порошка и подмагничивания достаточно достоверно прочитать номер.

По телеку показывали, как таким методом и номера на двигателе определяли, и на оружии.

Парни, действительно перепутал я! Имелось в виду до 5 мм. Как сказал Theo, с помощью магнитной проводимости эксперты определяют номер. В инете, если полазить можно наткнуться на технические тонкости такой экспертизы.