В ответ на: вопросы про 9000 аэро (9000 аэро 2.3Т МКПП 97г.), отправленное NikP 02 Июня 2008 г. в 11:42
Коробки все одинаковые. Отличаются, если мне не изменяет память, главной парой и дифференциалом. Есть 3 варианта: Атмосферник- ЛПТ- НРТ и Аэро. Я ездил на аэре с коробкой от атмосферника. Вопреки воплям "знающих" людей "порвет, сломается" все было нормально. Но езда была ужасной. Очень короткие передачи не дают никакого профита в разгоне, так как одни сплошные переключения. Всегда повышенные обороты, жор бензина. Максималка- 210.
На коробке от НРТ на 2 передаче скорость по спидометру должна быть около 110 при 6 т об. На атмосфернике 80. На ЛПТ где то посередине.
Переделывать коробку дорого. Проще взять Бу от НРТ, но их быстро разкупают и они часто задроченные.
Подвеска аэро от неаэро отличается только пружинами.
Томление "все же это аэро или нет", я бы разрешил для себя простым образом. Если турбина Mitsubishi, то я бы считал, что у меня аэро.
Хотя самый для меня большой плюс в аэро- пластиковые, а не алюминиевые накладки на арки, хотя может в поздних годах и на CS ставили пластик.
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение