В ответ на: Вот, в общем, и пятидверка (99GL 5Door CC, '77, "B" мотор, 2карба, 4ст РКПП), отправленное SAABeilin (двухсаабный?) 10 Августа 2007 г. в 21:48
Сегодня почти весь день провёл в гараже. Надо сказать, что машина мне досталась с полуразобранным салоном и кучей хлама в багажнике -- аккурат до полки.
Выкатив машину из гаража, я первым делом немного помыл это чудо (а не мыли его наверно года два), после чего занялся разбором и классификацией хлама в багажнике. Мечтой это назвать нельзя, но довольно-таки много полезного я там нашел: цепи и шестерни КПП, пару палок с триподами, поворотные кулаки, передние рычаги и прочий хэви метал (впрочем, немного ржавый). Осмотр пола багажника показал, что все как обычно: прогнил пол техбагажника, в остальном все ОК :-) Снял обивку 5й двери, чтобы посмотреть, почему она не открывается снаружи. Все оказалось просто: куда-то протерялась направляющая тяги, и тяга эта болтается и не входит в зацепление с ручкой. Завтра сделаю из чего-нибудь.
Салон оказался практически полностью комплектным. Если не принимать во внимание где-то протерявшиеся передние сидения (о чём я был проинформаирован заранее), то отсутсвует лишь пара мелочей, из которых следует особо упомянуть замки спинки заднего сидения и солнцезащитные козырьки. Все остальное было найдено и прикручено на место. Под задним сидением нашлось аж три ремня. Передние сидения поставил те, что снял в свое время с Дракоши, образца "до 74 года", такие же ставились на 96е, с подголовниками. Родные синие ковры, синие же боковины дверей и синий задний диван оказались в весьма пристойном состоянии. Впрочем, в салоне много мусора и пыли, но до генеральной уборки руки дойдут не скоро. А, еще под ковром нашел монетку в 1 шведскую крону (еще одну примерно там же нашел вчера Вовка SaaVage, а в Дракоше я нашел несколько финских марок). Кстати, дверки закрываются отлично, все замки работают, управление печкой и т.д. -- тоже. Увы, низ дверей -- подгнил. Зато все уплотнители в хорошем состоянии, лобовое стекло весьма приличное (гораздо лучше того, что на Дракоше).
Задняя полка -- цельнодеревянная (а какая была в оригинале?)
Далее -- ревизия электрики. В целом все родное и в общем-то работает: генератор генерит, стартер стартует, лампочки загораются. Надо найти правый передний поворотник да помыть задние фонари. Особых самоделок в проводке не обнаружил, даже показалось, что поводка для прицепа -- родная, заводская, уж настолько аккуратно сделана и просто является частью жгута. В машине сделан "северный свет", т.е габариты и ближний свет в пол-накала включается сразу при включении зажигания.
Далее заглянул под днище, чтоб посмотреть, что ж там за выпускную систему мне сделали ребята (машина им досталась без глушителя вообще :) Штаны, резонатор и промтруба весьма пристойные, задняя банка -- помята, пробита и заварена (и судя по всему пустая), оконечной трубы нет. Ну, закажу Бозаль на экзисте, это не проблема.
Подвеска -- присутствует, но пружины просели, а амортизаторы потекли, и это весьма и весьма чувствуется. Зато все "резинки" кажутся живыми. Шаровые не смотрел (но вроде не гремят), а в рулевых наконечников особых люфтов не заметил.
Тормоза не текут, но и не тормозят как следует: чувствуется, что самолёт простоял в огороде два года, и скорее всего немного заржавели и закисли тормозные "машинки". Также почти ничего не усиливает вакуумник.
Старая добрая 4-ступенчатая КПП "с шестернями" радует тихими и четкими переключениями (впрочем, пробовал только 1,2 и ЗХ), и удивительно коротким ходом рычага -- никаких люфтов! Я просто обалдел.
Корзина сцепления -- гавно; на ведомый диск наклепали накладки от мОсквича, теперь хоть как-то работает; впрочем, "хватает" в самом низу. Гидропривод вроде не течет.
Вот. Про двигатель я расскажу в отдельном аччоте (ибо там целая история с мотором была).
Сергей и два сааба.
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение